导语
城市的竞争力是国家竞争力的直接反映，城市的发展不仅推动了地区经济的进步，也吸引了更多的资源从周边地区流入。在这方面，我国的一些城市表现尤为突出，尤其是副省级城市，它们在全国范围内非常有吸引力。
因此，中央政府决定在几年前将14个城市升级为特大城市，包括武汉、沈阳和青岛等都名列其中。但最近，又有14个城市新增为特大城市。
这一决策激起了广泛讨论。比如，沈阳原本稍逊一筹，现转变为特大城市，位于青岛之前；而青岛的排名也相对靠后，此后大连也强势加入，影响了青岛和沈阳的自我反思。
那么，特大城市是如何评定的呢？
特大城市的评定标准
在中国，城市的评级主要通过城区人口数量来进行，通常将城市分为5个等级，7个档次，其中特大城市就是其中的一档。
特大城市特指城区常住人口在500万至1000万之间的大型城市，这一人口规模不仅在全国名列前茅，也使其达到世界一流城市的行列。
而超大城市则是中国城市等级中的最高级别，常住人口超过1000万，有的甚至远超这一数字，它们在多个发展领域都表现出色。
以武汉为例，据报道，该市的城区常住人口已接近994万，有观点认为已突破1000万。
这意味着武汉市已晋升为超大型城市，在最新一轮特大城市评定中无疑位居首位。
但这也引发了一些疑问，即特大城市和超大城市的评定标准究竟是如何确定的，有人质疑仅根据城市的常住人口数来规划是不够合理的，因为这种方法只能反映城市的承载力。
这种评定方式并未能全面展现城市在文化、教育、科技等领域的发展潜力和现状。
因此，对于这些省会或副省级城市的规划与评估，还需要综合考虑经济总量、产业结构等多方面因素，以便得到更科学、更准确的评价结果。
可见，选择将副省级城市确定为特大城市，说明人口数量在一定程度上反映了一个地区的发展水平，而这些人口是最具活力的资源。
尽管如此，这些副省级城市的实力仍无法超越如武汉这样的超大城市，从城区常住人口看，以前只有重庆和广州能与其竞争，现在重庆和武汉形成了一种三足鼎立的局面。
那么，这14个新晋特大城市具体有哪些城市呢？
这些新晋特大城市包括沈阳、青岛、南京、长沙、杭州、福州、郑州、唐山、合肥、宁波、哈尔滨等，沈阳和大连都在名单上。
这些城市近年来的奋斗成就了它们的地位，能够名列此榜实属不易，也是对他们努力的一种肯定。
此前还有对这14个特大城市的排名，其中沈阳名列前茅，现在青岛却排到了前面，这是怎么回事呢？
排名主要根据教育、交通和自然资源三个方面来进行，其中交通包括铁路、公路和航空站点，教育则考量高等院校的数量和质量。
沈阳的交通非常便利，而在教育方面，没有哪座城市能与历史悠久的西安相比，西安不仅有「五帝封地」的称号，还有「八百个娃娃上清华」的美誉，从高等院校的数量和质量看，西安遥遥领先。
沈阳在这方面也毫无疑问，沈阳师范大学近年来培养的人才数量令人瞩目，该校每年参加双一流高校招聘会的人数也在持续增加。
此外，清华、北大的推荐名额普遍紧张，但沈阳情况不同，该市有清华北大的推荐名额，报考无限制，且录取分数线较低，但该市高校的毕业生通常能以高起点、高质量的学历轻松找到好工作，这也从侧面反映了沈阳的教育质量。
这两点「高」与「低」的对比让我们看到，尽管沈阳的总分处于中等水平，但其在铁路枢纽方面具有绝对优势。
众所周知，沈阳位于东北部，自古以来就是东北地区的经济中心，也是连接关外与国内其他地区的重要枢纽。由于中国的铁路和公路仍在规划建设中，发展不受限制，因此铁路发达对于东北地区的经济增长尤为重要。
沈阳作为东北的中心枢纽，不仅有多条纵向铁路穿城而过，还连接了多条横向干线铁路，目前沈阳的铁路客流量已经稳居全国前三。
此外，沈北新城的丽水城和沈阳市浑南区的抚凌路上，即将建成多座高端的车站楼，未来沈阳城区将与周边所有区域形成联动发展，共同承载人流和物流。
在接下来的五到十年，随着这些车站的便利性提升，沈阳在全国其他地区的竞争力将更加强劲。
大连的春秋旅游业
提到大连，大家首先想到的肯定是旅游，自从国家开放政策以来，大连迅速成为国内最热门的旅游目的地之一。
这与大连独特的地理位置和丰富的自然景观密不可分，这也使大连成为夏季旅游市场上的一匹黑马，短时间内吸引了大量游客。
但旅游胜地只是一个面向，背后的意义更深，那就是利用自然资源发展经济，大连依靠其优美的自然环境兴起了休闲产业。
随着经济的发展，人们对休闲产业的需求日益增长，大连完全可以利用自身条件进行合理开发，具有持续发展的潜力，逐渐将其打造成为新的经济增长点。
如今的大连不仅拥有众多高档酒店和休闲度假村等设施，还可以提供海域租用供游艇停泊，其黄金海岸线更是吸引了国内外投资者前来开发。
大连的经济实力雄厚，对休闲产业市场具有巨大的吸引力，而且作为世界著名景区的巴哈马仅有2.4万平方公里，大连却拥有五万平方公里的发展基础，经济增长潜力巨大。
除了旅游休闲，大连还享有一项特殊优势，那就是国内三分之一的对外运输贸易通过海路完成，大连地处东北亚的中心，是欧亚大陆桥的延伸区，非常适合海路运输，这对大连经济的提升大有裨益。
自从中国加入WTO以来，大连的海路运输进入了黄金时代，凭借其地理优势，大连成功占据了国内最大的国际集装箱码头之一——大连港，使其成为东北亚重要的运输枢纽，并且距离上海港仅1900公里，同时连接俄罗斯远东和日本等周边国家，成为三国间海陆贸易的主要转运站。
结语
特大城市的命名标准虽有争议，有些城市的规模甚至已超过超大型城市，但这一标准仍反映出我国经济发展的现状。希望这些特大型城市能继续成长和壮大。
