宋家慧，这位出生在大连的大才子，曾在大连海事大学接受高等教育。毕业后，他被分配到了交通部远洋公司工作。
他的胆识、谋略和沉稳机智，使他在28岁便成为船长，并在后来担任过交通部救捞局局长。最值得一提的是，他揭示了"瓦良格"号通过土耳其海峡的秘密。
在2001年，宋家慧接到了一项紧急任务，他需要将"瓦良格"号从土耳其海峡运到中国。这项任务充满了曲折和挑战，但是宋家慧凭借他的智慧和勇气，成功地完成了这个任务。
他是如何同土耳其海峡"斗智斗勇"的，让我们一起来看看。
宋家慧，资深潜水打捞专家，同时也担任着中国潜水打捞行业协会的理事长。
协会受国家交通部直接管辖，专注于潜水、打捞、救助、水下施工等领域的技术研究、教育培训和实践操作，是一个集制造、科研、培训为一体的非营利性社团组织。
在交通部救捞局的工作经历中，宋家慧经验丰富，多次执行过救捞任务，对救捞工作了如指掌，轻松应对。然而，有一次他接到了一项紧急任务，需要为「瓦良格」号航母进行深度救援，这让他付出了巨大的心血，经过多次波折才最终完成。
这次任务不仅考验了他的专业技能，也展现了他坚韧不拔的精神。
2001年的春天，宋家慧正在武汉享受假期，突然接到交通部副部长的紧急电话，得知他正在休假后，洪善祥又焦急地表示：「有件重要的事情需要你回来处理！」
尽管宋家慧感到困惑，但他仍毫不犹豫地中断假期，迅速返回。原来，交通部委派宋家慧完成一项秘密任务——将「瓦良格」航母拖带回国。
这条秘密任务需要严格保密，不能公开谈论。宋家慧一回到北京就立即赶往部里，准备前往上海组建一支精英团队，以便去土耳其执行拖带「瓦良格」号航母的任务。
在那段时间里，大家都以为他很享受，休假去「旅游」了很长时间，令很多人羡慕不已。然而，只有交通部的几个部长知道他的真正去向。
宋家慧临时接受这个任务并没有感到苦恼或迷茫，对他来说，这和平常的救援活动没有什么不同，而他丰富的航海经验和冒险精神让他身经百战，这对他来说并不算挑战。
因此，交通部放心将这项任务交给宋家慧完成。2001年4月，宋家慧前往上海参加由国防科工委组织召开的关于「瓦良格」拖带方案的会议，并在此结识了许多国防科的名人，包括马鸿琳、周玉兰和陈文忠等人。
会议结束后，宋家慧和陈忠等人前往土耳其，执行这个紧急任务。
宋家慧原本期待的土耳其之旅却并不顺利，充满了预料之外的困难。这段旅行被称为「瓦良格」号航母的波折之旅。
因为这艘航母在来到中国的路上就历经曲折。它原本是前苏联为了提升海军实力而精心打造的第三代航母，名叫「里加」，后因拉脱维亚政局动荡，前苏联才将其更名为「瓦良格」号。
这艘航母的设计工程之大，令人惊叹，据说满载排水量能达到67000吨，全长310米，其在世界海军历史上都占有举足轻重的地位。
这艘历经波折的航母，由于苏联解体等种种原因，并没有完整建造成功，于是它开始了辗转各地的「流浪生涯」。1998年，中国澳门的一个旅游公司以高价购买了这艘航母，它才踏上了归国之路。
然而，由于当时条件不足和复杂的国际关系，「瓦良格」号航母面临了归国的困难。在经过土耳其海峡时，土耳其政府已经多次拒绝了其渡过海峡的请求。
宋家慧一行人本以为能够轻易解决的小插曲，却因为土耳其政府的坚决拒绝，成为了一次严峻的挑战。
他们被困在国外，等待国家新的应对策略的出炉，但土耳其政府的态度依然坚决，甚至拒绝接待他们。
虽然身处国外，但他们每天都在努力应对，等待回国。终于，经过了漫长的等待，宋家慧回国参加了由土耳其海事局召开的协调会，为解决「瓦良格」号过海峡这一事情努力着。
由于「瓦良格」号航母在建造过程中存在诸多不顺，它缺乏与其他航母完整的动力系统，更像是一个「半成品」。尽管如此，它的体积和表面积都非常庞大，通过海峡无疑是一项挑战。
因此，土耳其政府对其通过海峡的决定非常谨慎，认为其可能会带来搁浅或沉没等麻烦。此外，一些国际国家也开始对土耳其政府施压，阻止「瓦良格」号通过海峡。
尽管宋家慧在会议中坚持认为航母能够顺利通过，但最终仍未能成功。
经过多次协商无果，宋家慧决定采取不同的策略来应对反对的人。在这个过程中，土耳其方面的反对声音最为强烈。
为了改变这一情况，宋家慧请来擅长谈判的姚匡乙专门和米尔扎欧鲁进行交流。在交流的过程中，宋家慧成功地抓住了一个转折点。
虽然对方的态度仍然坚决，但最终他同意进行谈判，但表示不会给予任何希望。
姚匡乙的傲慢之语为宋家慧一行带来了希望。他将这句话传达给土耳其副总理，得到回复称可以继续商谈。
接着，姚匡乙又与外交部长会面，表示中土两国不能因一个「瓦良格」航母而疏远，应尽快解决并恢复友好关系。
部长很快被他的几句话所打动，并为宋家慧一行提供了帮助。最终，在多方努力下，土耳其政府开始松口，总理埃切维特示意米尔扎欧鲁，在保证安全的情况下，可以让「瓦良格」号通过海峡。
在接下来的时间里，中土双方对航母的安全性能进行了全面的检查，并不断提出改进建议。
此外，对于拖运「瓦良格」号航母的拖船的安全性能，我们给予了足够的重视，对他们的检查甚至超过了航母本身。
我们不断完善监测拖船各个方面的性能，以提升其安全性能，确保「瓦良格」号能够顺利通过。在面对土耳其政府的一些不合理要求时，我们只能先行答应，然后再寻找合适的解决方案。
为了确保安全回国，中方承诺「瓦良格」号航母必须尽快离开土耳其海峡。经过一年多的等待，终于在2001年10月30日，宋家慧一行人收到了能够安全过海峡的信号，他们的任务也即将圆满结束。
这段文字描述了一群人因为天气晴朗，海面风平浪静而兴奋不已，他们为了拖运工作做好准备，检查船只性能，并且按照土耳其的海事规定，必须在傍晚五点之前离开海峡。
宋家慧深知时间并不是问题，但他担心的是不可预测的海上天气。尽管目前海面平静，但他经验丰富的他知道海上气候总是变幻莫测，尤其是遇到反气旋时，将会严重影响船只的行驶。
因此，他决定精确计算行驶速度，全程保持匀速前进，以尽快驶出海峡并确保航行安全。他不想再拖下去，因为土耳其政府的政策也是难以预料的。
经历了千辛万苦的「瓦良格」号航母最终成功抵达中国，甲钢板的耐腐蚀度和屈服度皆属世界顶级。
这样的优质条件让「瓦良格」号发挥了重要作用，后来它成功改造成中国全新的航母，并被命名为辽宁舰。
在今天，辽宁舰依然在保卫国家主权和领土安全方面发挥着至关重要的作用，它执行的任务几乎没有任何失误，一次又一次创造奇迹。
