先说我对小米汽车的看法：我认为小米汽车在生态上面下的功夫，会打破业界造车的一些思路。
车机界面简洁
这是小米第一个让我产生巨大吸引力的点，我一直都在夸新势力造车智能功能多牛，车机多流畅，但是我从没夸过他们的操作模式，实际上我其实还挺讨厌某些车机的操作逻辑的。
每家车企车机界面设计的逻辑都不太一样，有的车机会把常用的放在底下有的是藏在最左边，还有的是直接藏在车机系统菜单里面，甚至还有的你找不到，只能用语音控制，是非常需要一定的学习成本，有一段时间一周试了5台车我简直要疯了。
车机啊，搞得这么复杂干什么？难不成我不开车玩车机？小米在这点就做的非常好，它可以设置的常态界面就是图片这样的三卡片模式，分别显示车辆状态、导航、多媒体。而底下也只有主页，空调分区温度，中间的则是设置、导航、全景摄像头、电量情况、更多程序，多简洁啊。
我驾龄15年，和那些年纪大的老司机不好比，但是我自问也是有些驾驶经验的，对于车机，我想要能看到的无非就是导航、歌词还有自己的车子情况，其他的压根就不需要。
车机逻辑精确
中控车机这个屏幕，你觉得卡片3个多，也可以关掉一个，让导航界面显的更加大，讲白了这就是手机和pad的多屏，而且他还支持下拉控制按钮。无论你是安卓用户、苹果用户还是鸿蒙用户，这都是大家熟悉的操作逻辑模式吧？几乎没有学习成本的。
移动端车端APP协同
我们都知道手机上APP的UI界面和车机UI界面是完全不同的，即便是鸿蒙也是如此，整体的界面会显得有些怪异。
但是在小米汽车上，你手机的APP映射上去后，界面会直接变成车机的APP界面，就像汽车原生车机的APP一样，这个无论是视觉还是操作感受都让人感觉非常的棒。
多系统互相融合
如果说上面3点只是小米汽车对自身车机的优化，那么这点可真的牛了。都知道小米手机是安卓手机，安卓手机是完全不支持苹果的对吧？但是在小米汽车上，小米手机和pad就不说了，苹果的车机都能上去支持控制车机内容，这业界有谁做的到？
而且他还支持carplay，即使你苹果手机系统很老，哪怕是iphone8，你也能用！这2个工鞥男别人也许不知道，但是我的体验可真的是太好了。
我是carplay的忠实用户，这玩意可是比我自己原生车机好用太多了。而在我试驾新势力汽车的时候我可真的太烦了，苹果手机对他们的支持都不是很好，很多蓝牙也只能支持音乐，有时候还会断很麻烦，但是小米汽车却打通的这个，你能说不牛吗？
磁吸端拓展
小米中控屏四周都是磁吸且有接口，你完全可以根据自己的需求额外的拓展其他硬件，比如图片这样直接拓展了物理按键，这个多牛逼我就不介绍了，大家看到说明也想得到。
以上5点，就是小米汽车在生态上面做出的表现，也是小米汽车在发布的时候大家赞扬最多的地方。
坦白而言，这5个技术除了多系统互相融合，其他的真不是什么特别的技术，甚至多系统互相融合其实也不是特别难，但是小米却能想到并且做出来，这就是一个进步。
就好比比亚迪的易四方技术，以前不是没人有用过，但是在民用汽车上却出现了，那就是大胆且优秀的行为。
这几年新能源汽车卷电池，卷充电速度，但是在消费者实际体验中却没有充电桩数量增加来的实在。而自动驾驶不断地卷，消费者实打实的体验也只是维持在L2方面，甚至只是简单的车道保持跟车行为。
消费者是什么？消费者只关注且在意真实的体验，就好比苹果15，是不是比苹果14多了灵动岛？是不是比苹果8速度快？和他们谈技术他们也许有兴趣但是却绝对不关心技术原理，直观的感受就够了。
而且小米汽车一上来就造轿车，让如今越来越流行的「冰箱踩点大沙发」的移动家庭，回归到车辆本身的驾驶体验，是很特别的。
所以我认为小米汽车以从生态方式入手，直截了当的让用车体验飞升，是另一个新的方向，也许会让汽车行业在造车上面的思路有一些变化。
但是是不是黑马，这还要看市场的反应才行，现在说还言之过早。
