导读：近日，日本eVTOL领军企业SkyDrive在印度市场动作频频，而美企Eve和Archer也已于去年11月先行一步。印度市场缘何受到eVTOL企业青睐？
2024年美国拉斯维加斯消费电子展（CES 2024）刚刚落下帷幕，中国企业小鹏汇天携飞行汽车「陆地航母」轻松抢占eVTOL外媒版面，而现代汽车的eVTOL子公司Supernal则凭借新推出的eVTOL概念机S-A2出尽风头。然而，北美大陆的狂欢，并不影响印度次大陆的「独美」。
日本eVTOL企业SkyDrive携SD-05亮相印度展会
正当众多eVTOL制造商在「CES 2024」争奇斗艳时，日本eVTOL行业的领军企业SkyDrive却悄然降临几乎与「CES 2024」同期举办的印度「2024年古吉拉特全球峰会」（Gujarat Global Summit 2024）。在这场位于印度古吉拉特邦的行业盛会上，SkyDrive在印度马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）的展台展出了其空中出租车「SD-05」的1/5缩比原型机。
SkyDrive的SD-05。图片：SkyDriveSD-05的最早亮相是在2023年的巴黎航展。据SkyDrive官方介绍，这是一款三座飞机（两名乘客外加一名飞行员），配置了12组旋翼。从性能上看，SD-05是一款短途空中出租车，设计航程不超过15公里，最高时速100公里。
然而，SD-05并非终点，SkyDrive的终极目标是「SD-XX」飞行汽车，这家日企的愿景是有一天可以让每个人都能实现空中飞行。不过，SkyDrive称实现这个目标还得好几十年。与此同时，SkyDrive正在为其旗舰飞机在2025年日本大阪世博会上的正式亮相做准备。
SkyDrive在印度达成多项合作协议
参展期间，SkyDrive与印度古吉拉特邦科技部（DST）达成了一项战略合作伙伴协议，旨在为古吉拉特邦在2027年实现eVTOL飞机运营打下基础。
根据该协议，SkyDrive和DST将共同探索和建立必要的生态系统，以便实现eVTOL飞机的社会应用，包括发展先进的空中交通生态系统，并为古吉拉特邦的eVTOL相关新企业开展可行性研究。预计届时eVTOL飞机的收费与印度的出租车相当，约为每公里1至2美元。不过，这并不是SkyDrive最近在印度的唯一动作。
据悉，SkyDrive最近还与总部位于印度海德拉巴（Hyderabad）的全球智能工程和技术解决方案公司Cyient宣布，就SkyDrive旗下的eVTOL飞机「SKYDRIVE」的联合技术合作达成合作开发协议。这是日本eVTOL企业SkyDrive首次与印度工程公司建立独特的合作伙伴关系，双方同意在产品开发、工程、制造和数字服务等方面开展合作。
SkyDrive首席执行官Tomohiro Fukuzawa表示：「Cyient是印度领先的工程企业之一，在全球拥有包括航空航天业在内的丰富业务。与Cyient合作编写第一本eVTOL技术手册，将让我们离未来的出行革命更近一步。」
Cyient创始人兼董事会成员BVR Reddy则称，「SkyDrive可以通过Cyient利用印度的人才和技术工程生态系统，为包括印度在内的全球城市空中交通（UAM）市场提供服务。」
此外，几周前SkyDrive还与印度海得拉巴理工学院（TiHAN）自主导航基金会技术创新中心签署了一份协议，双方确认在无人机技术方面进行合作，以扩大印度的无人机市场。根据该协议，SkyDrive将与印度首个自主导航测试平台TiHAN合作开发重型无人机，这也是SkyDrive一直在经营的另一大业务领域。
铃木为SkyDrive牵线印度市场
SkyDrive此番落子印度市场，离不开铃木的帮助。
SkyDrive与铃木于去年结成了战略合作伙伴关系，在业务和技术研发、制造和量产系统以及国际市场开发等方面进行合作。SkyDrive希望通过与铃木合作，探索和加强eVTOL在印度市场的业务发展。
铃木集团与印度市场的联系由来已久，在铃木的推动下，双方自去年便开始探索印度eVTOL市场的前景SkyDrive之后会与印度汽车制造商铃木子公司马鲁蒂铃木合作测试SkyDrive的eVTOL飞机性能，探讨大规模生产以及在印度国内外销售的可行性。如果预计市场有持续的需求潜力，双方会考虑在印度制造飞机。
据悉，SkyDrive在印度看中了宗教旅游热点路线，他们认为那些沿着河道和需要翻山越岭的传统朝圣路线非常适合快速的零排放eVTOL航班。此外，铃木还为SkyDrive提供了直接的资金支持，以加快开发和制造进程。
SkyDrive的eVTOL产品也会在铃木位于日本磐田市的工厂生产，目标年产100辆，生产预计将在几月后的初春启动。去年10月，SkyDrive还获得了日本政府8200万美元（约合人民币5.88亿）的资助。
eVTOL初创企业抢滩印度市场
无独有偶，去年11月，Eve Air Mobility和Archer Aviation这两家美国eVTOL企业也瞄准了印度市场。
Eve选择与印度合资企业Hunch Mobility合作，将印度班加罗尔作为eVTOL的发布城市。双方正在与印度地方、州和联邦官员以及IT技术和服务提供商合作，确保适当的基础设施到位，以便引入城市空中交通服务。班加罗尔位于印度卡纳塔克邦（Karnataka state），人口预计超过1300万。
Eve认为，电动飞机可以显著降低碳足迹、噪音和飞行成本，更易被印度大众接受。「我们致力于解决印度道路拥堵问题，为印度经济增长做出贡献。我们期待推出eVTOL航班，通过提供经济实惠的机票并确保零碳排放，以实现短途空中出行的大众化。」Hunch Mobility总监Amit Dutta说道。
Eve目前正在开发一款四座eVTOL飞机，航程可达100公里，足以在班加罗尔执行各种任务。 该飞机采用升力加巡航的配置，拥有专门用于垂直飞行的旋翼和用于巡航飞行的固定翼。飞机起初需要飞行员驾驶，未来的计划是实现自主飞行。
随着Eve和Hunch Mobility宣布达成购买协议，后者向Eve购买200架eVTOL飞机及其城市空中交通管理解决方案，Eve成为第一家在印度签署意向书的eVTOL制造商。根据意向书，Eve和Hunch已经开始了一项为期三个月的试点项目，在班加罗尔进行市内直升机飞行。
同样在11月，eVTOL初创企业Archer Aviation宣布与印度旅游和酒店集团InterGlobe Enterprises合作，计划于2026年在印度推出全电空中出租车服务。如果合作顺利推进，印度便是继阿联酋之后，Archer在美国以外运营空中出租车业务的第二个国际市场。
两家公司均表示，双方合作推进的空中出租车运营服务在获得监管部门批准和许可后，不仅比地面交通更具性价比，而且还可以通过低噪音电动空中出租车改善这个世界上人口最多的国家的城市交通。
根据双方达成的协议，InterGlobe Enterprises将购买200架Archer的「Midnight」飞机。这款eVTOL飞机可搭载4名乘客和1名飞行员，航程可达100英里（约161公里）。Archer在印度的电动空中出租车服务预计从德里、孟买和班加罗尔的航线开始，目标是在7分钟内完成在印度首都约17英里（约27.4公里）的行程，而这段旅程通常需要60至90分钟的车程。
Archer和InterGlobe计划与印度企业合作运营电动飞机、融资和建设垂直起降基础设施，以及培训运营所需的飞行员和其他人员。此外，双方还希望探索eVTOL飞机的各种应用，包括货运、物流、医疗和紧急服务，以及包机服务。
为什么是印度？
「印度即便不是世界上eVTOL飞机的最大潜力市场，也是其中之一，因为它是世界上人口最多的国家（超过14亿），而且印度最大的城市也面临着世界上最严重的交通拥堵问题。」 Archer首席执行官兼创始人Adam Goldstein表示。
过去几年里，随着乘用车和商用车数量迅猛增长，印度的城市交通开始面临诸多挑战。同时，印度道路可扩建的余地有限，每个城市的道路规格也并不统一。尽管印度政府强调，应使用公共交通来减少交通拥堵，但尚未找到适当的解决方案，因此包括空中出租车和超级高铁等可持续的解决方案逐渐受到官方青睐。
「飞行汽车非常适合这个国家。」SkyDrive的首席执行官福泽智宏（Tomohiro Fukuzawa）告诉【日经新闻】：「随着汽车数量激增，道路日益拥堵，空气污染日益严重，印度道路快要达到承受极限。」SkyDrive认为，印度是全球电动空中出租车运营潜力最大的国家之一。
普华永道也在一份报告中透露：「目前，全球有超过200个eVTOL相关项目处于不同的设计、开发和测试阶段，而印度仍处于早期阶段。」
摩根士丹利估计，2021年至2040年间，全球城市空中交通（UAM）市场每年将增长30%，到2040年将达到1.5万亿美元（约合人民币10.7万亿）。城市拥堵、区域连通性的匮乏和电子商务的滞后，导致印度对UAM的需求更甚。
根据Uber的一项研究，由于孟买、班加罗尔、加尔各答和德里这四个主要城市的交通拥堵，印度经济损失了约1.44万亿卢比（约合人民币1245.6亿）。目前印度有89个提供商业定期航班服务的机场，运营中的国内航线有558条。EA Maven联合创始人、NASA前顾问达雷尔·斯旺森（Darrell Swanson）发起的一项研究称，印度有望在这些机场之间开通3900条国内航线，而其中只有一小部分航线目前由传统航空提供服务。这份报告确定了162条可能的eVTOL航线（最长240公里）和2100条电动短距起降（eSTOL） 运营航线。
「eVTOL的未来并不像看起来那么遥远。到2025年，这一全球梦想就会实现，而印度将成为先锋……」印度民航部秘书拉吉夫·班萨尔（Rajiv Bansal）对印度的eVTOL市场充满信心。
SkyDrive
SkyDrive成立于2018年，并于2019年在日本进行了首次载人飞行测试。SkyDrive已申请日本民用航空法（Civil Aeronautics Law）的认证，飞机的设计、结构、强度和性能都需要得到批准。SkyDrive的使命是引领出行革命，在日本乃至全世界创造一个人人都能使用eVTOL作为日常交通工具的未来。
Archer
Archer背后的资方包括波音和美联航。去年8月，Archer获得了一笔价值1.42亿美元的交易，为美国空军提供多达6趟Midnight航班。Archer总部位于美国加利福尼亚州，希望在城市地区用eVTOL航班取代汽车通勤。同月，Archer获得了美国联邦航空管理局（FAA）的认证，开始在美国测试eVTOL航班。10月，Archer还与阿布扎比投资办公室签署了一份协议，计划2026年在阿联酋开始提供服务。
Eve Air Mobility
Eve Air Mobility成立于2020年10月，是巴西航空工业公司的子公司。Eve致力于设计eVTOL客机，并正在开发整个城市空中交通（UAM）生态系统。公司总部位于美国佛罗里达州劳德代尔堡，正在制造民用和军用eVTOL客机。
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原文来源： 全球多家eVTOL初创企业抢滩印度市场 (qq.com)
