事出反常必有妖，智界S7延迟交付、高管辞职，而奇瑞又在积极准备上市，必然要积极面对舆论！
回顾舆论起因，还是近期沸沸扬扬的智界S7交付问题。有媒体报道：智界无法交车的原因是华为未开放最基本的刷写版本，流水线上的工人无法刷写软件，这最终导致智界S7的交车延期。面对这一情况，-位 Top 20级别的奇瑞分管副总直接发了邮件给所有人，痛骂华为对奇瑞没有基本的尊重，随后引咎辞职。
值得一提的是，这已经是华为近期第二次陷入与合作伙伴之间的"主导权"争议。长安汽车董事长朱华荣在2024年1月12日的全球伙伴大会上也表示，"华为的智选车模式有问题"。
不断扩大的华为"朋友圈"
近几年，中国汽车市场发生了翻天覆地的变化，燃油车的辉煌逐步褪去，电动化、智能化成为消费者的购车新标准。而在其中，华为凭借智能技术、品牌影响力，为汽车智能化发展做出了巨大贡献，旗下合作品牌问界、阿维塔等已然成为了新能源车企中备受关注的品牌。
公开信息显示，华为主要有三种不同的汽车业务模式。
第一种是零部件Tier1模式，主要为车企提供车联网模块、激光雷达、毫米波雷达摄像头等标准化部件以及电机电控等产品；
第二种是 HI ( Huawei Inside ）模式，华为方主要提供自动驾驶软硬件、智能汽车全栈解决方案，目前合作品牌有阿维塔和极狐等；第三种是智选车模式，华为深度参与产品定义和整车设计及营销，目前合作车企有赛力斯、奇瑞、江淮和北汽。
在三种模式中，智选车模式华为参与程度最深，目前合作品牌市场表现也最好。数据显示，截至2024年1月28日，由华为和赛力斯汽车联合打造的问界品牌本月销量已达到2.81万辆，登顶新势力品牌第一。
在问界品牌的成功光环下，华为旗下一系列"界"也正蓄势待发。2023年11月28日，华为与奇瑞合作的智界发布首款车型智界S7;2024年1月14日，有消息称，华为与北汽智选车模式合作品牌确定为"享界"，首款车型定位为中大型轿车，将于4月北京车展前正式发布；此外，华为与江淮合作的智选车品牌定为"傲界"，且有三款大型车在研，分别覆盖轿车、 SUV 和 MPV 三大品类，首款车发布时间将提前至2024年第四季度。
但按照现在奇瑞等公司和华为合作暴露的问题，这三种模式看来还有其他需要磨合的地方。
