质疑电动化，丰田章男频繁表态，你还会奇怪吗？
最近，他又开始输出自己的「狂言狂语」了。
不过与他背道而驰的马斯克却另一番表现，绘出一副 「丰田向左，特斯拉向右？」 格斗图。
这不，近日在特斯拉业绩电话会议上，马斯克再次点赞中国车企。
其实，上个月特斯拉创始人马斯克在纽约出席活动时曾表示，电动汽车全球霸主地位的争夺赛中，特斯拉最大的竞争对手绝非美国车企，而是中国车企。
他认为，中国汽车制造商非常好，是世界上最有竞争力的，不仅在中国地区，而且在海外也会取得非凡的成就。
根据搜狐汽车统计数据可知：2023年，中国汽车整车外贸出口491万辆，同比增长57.9%，首次超过日本跃居全球第一。
按照中国乘联会的数据，俄罗斯是中国汽车出口第一市场，销量占比17%，增速较2022年翻了四倍。
自身努力很重要，但突变的地缘地政治也是关键因素。就连马斯克也感慨，如果全球没有采取严苛的关税政策和是跨国的贸易壁垒。他认为，中国车企能「干掉」世界上其他大部分车企。
为什么?
作为全世界最成功的商人和全球首富，马斯克对中国车企高看一眼，这不符合马斯克的狂人作为。何况两次都指名道姓表扬中国相关电动化车企……。
事出反常，必有妖？
也许大家都知道在美国政治、经济体系中只有强者才值得尊敬。要不就是打败你，要么就是拉拢你加入它的体系，要么就是孤立你。法国阿尔斯通用电气，台积电、华为、俄罗斯天然气公司……，这些公司过去、现在、未来的处境无不佐证这个霸权强人国家模式。
所以马斯克频频示好中国电动化，一方面确实是看到了中国汽车的强劲实力和发展潜力，另一方面也是中国车企给了特斯拉越来越大的压力。
去年四季度，特斯拉股价接连下跌，销量和利润增长不如预期。
同时，受国内价格战影响，特斯拉单车毛利率从过去的30%左右，暴跌至16.6%，比比亚迪等中国车企还低。
截止今天，特斯拉也没有按照惯例给出今年的业绩指引，只是模糊且悲观地称「增长率可能会明显低于去年」。
受此影响，特斯拉美股价大跌超26.25%，市值蒸发800多亿美元，约合人民币近6000亿元。
为了改变这一困境，该怎么办了？
以马斯克调性今年会对特斯拉一吨狂输出，寄出降价和新车型两大法器去改变这一困境。
目前来看降价已经开启了。
特斯拉在2024年开始，下调了Model 3和Model Y两款车型的中国售价；同时，在欧洲，特斯拉也在下调Model Y的价格。
更重要是，2025年年中特斯拉将要生产一款名为「Redwood」的新型大众市场车型（如下图），预计特斯拉将在今年六至九个月内宣布下一代车型。
从网上媒体分析，特斯拉的Redwood价格有望来到20万价格段以下；同时，基于马斯克的「第一性原理」，以及打破传统行业里的规则来看，马斯克的确有能力把电动汽车的价格再进行一次「调整「。同时，也受惠于国内宁德时代电池价格及成熟生态链供应。
当然，要实现这些宏伟愿景，离不开国内良好新能源环境和消费者接受电动化的程度。
话说当年，在特斯拉最困难的时候（被机构做空），马斯克收到了来自中国上海的「善意」，帮助他不仅解决了产能的问题；同时，也打脸了一众做空机构。
如今，特斯拉再次在资本市场上遇到了挑战，你发现他不断示好国人，还奇怪吗？
