美国从两次世界大战中获得全球供应链科学管理的实战经验。
将战争时期的物质保障和军队部署到全球战场，这样的能力转化为战后的美国引领全球信息化革命的能力。波音的超级工厂就是美国将战争时期全球供应链管理能力转化为经济活动的代表案例。
就像我们听到了美国国防部要求军火商老板们穿上自己工厂的降落伞跳伞的故事那样，波音和雷神等军工复合体为了自己的产品安全性和可靠性也是煞费苦心，除了要从战败国德国和日本及意大利用枪顶着这些国家优秀科技人才为美国效力外，美国还用【租借条约】迫使英国人无条件拿出第一工业革命至二战前全部的核心科技技术。
当美国拥有了全球生产的供应链领先的管理能力和全球资本主导权，美国的垄断资本开始在全球最挣钱的细分市场不断扩张成为特拉斯，全球产业分工也就这样定义了秩序，这就是美国和英国及欧盟经常挂在嘴边的要求中国尊重基于秩序的规则。
波音超级工厂，数字化的设计产线，智能化的操作车间，全球领先的供应链体系支撑，9天就能下线一架飞机，利润是200百亿元。这样的生意，美国垄断了技术和资本，其他国家只能靠血汗来挣钱。
垄断能够产生暴利，也能酿成暴力，资本的本质是私有制，私有制的股东们不会顾及到社会公共利益，也就是马克思对资本贪婪的评价。为了波音飞机创造巨额的利润，波音公司维持了许多已被发现的问题，并且掩盖了可能会发生的新问题，只为自己创立的名不副实的品牌信用和满足资本市场的泡沫估值。
一架波音飞机能够中途莫名其妙的发动机停车，飞行途中的波音飞机突然舱门掉落，飞行员启动自动驾驶后系统莫名其妙的失灵而开启自由落体运动。
数字化的飞机设计系统，智能化的飞机制造产线，全球领先的供应链管理，九天一架的下线能力，200亿元一架的利润。
波音的信用，在我们长期仰视之中逐渐崩塌。
这让我想起了日本丰田公司汽车关键性零部件的造假，可溯源到丰田公司成立的那一年，日本为了让其国产品牌在全球建立信用而在企业内部标准和政府监督标准及社会监督标准上系统性的造假。
日本战后的工业化是从苏联和欧美偷师的，不仅仅继承了西方技术路线，而且深切继承了西方资本伦理，日本工匠精神的内核是一言难尽。
波音公司的产品安全是一个复杂问题，中国前年发生的东航波音飞机事故，至今没有给出最后的报告，两个波音飞机的黑匣子都拿到了美国和欧洲实验室去溯源，这样的完备证据链条还是没有一个结果。
我们尊重科学规律和法律，但是我们不是驴。美国波音公司是世界最先进的飞行器及军工产品制造平台，这个平台聚合全人类最聪明的大脑和最贪婪的人性，保持科学的严谨和人性弱点的科学是一门大学问。
