在这次珠海航展上，各类重型武器陆续亮相，包括歼-20、歼-35A、双座隐形战斗机歼-20S以及白帝空天战机等，这些展示引发了外界的广泛讨论。值得注意的是，珠海航展的另一个重要亮点是无人装备的升级换代，而这一现象实质上反映了中国新能源汽车技术的扩散。
在此次珠海航展上，机器狼这一新型高科技武器的全名是「四足机器人集群系统」，相较于第一代「机器狗」有了很大升级。
「机器狼群」无人作战小组，由综合指挥车辆、侦察探测型机器狼、精确打击型机器狼以及伴随保障型机器狼等构成。
该系统构建在「载车+狼群」的模型基础上，采用集群作战理念，能够实现「人-车-狼」之间的互联互通、信息共享以及动态自主协同，具备在复杂环境下进行侦察、打击、破坏、评估和保护的一体化无人作战综合能力。
这些机器狼能够在指挥车的操控下，在2公里的范围内进行协同作战，并且可以与无人机协同行动。这些设备在面对残酷的城市巷战时，使得战斗方式得到了提升。
机器狼问世后，岛内媒体感叹「无人作战的时代真的来临了」，「这些战狼无法敌胜，担心听不懂投降的信息。」
这背后，首先我国在无人作战理念上的思考可能与西方有所不同。我们并不追求装备的性能多么先进，而是更加注重性价比。在现有技术条件下，数量已成为比性能更为重要的战斗力指标。从机器狼这一系列设备来看，其研发和部署所需资金并不高，相较于培养和维持大量士兵，这从长远来看或许能大幅降低战争的人力成本。
从技术的角度来看，机器狼所依赖的技术与无人机有一定的相似性。其核心包括电池、电机和电控技术等，同时还涉及人工智能、大数据、芯片以及视觉解决方案等多种技术。实际上，这些都源自新能源汽车相关的一系列技术扩展。
无人机系统包含飞行控制系统，具体包括主控板、电调和电池等，与之对应的机器人技术则是中控技术与系统。机身及电动机和附属组件（在机器人中相当于步进驱动系统和伺服电动机）、传输设备及遥控器（涵盖图像传输装置、遥控器以及接收设备）、摄像头及其配件：无人机的重要应用领域之一是摄影，因此摄像头及其部件的品质与性能非常关键，通常占总成本的10%-20%。
机器狼配备了摄像头和激光雷达。不论是摄像头、激光雷达还是图传设备等技术，都是新能源汽车中普遍使用的。
因此，国内在这些技术领域的突破，根本上得益于新能源汽车供应链技术的进展。在中国新能源汽车在电池、电机、电控、智能化、芯片、视觉方案和激光雷达等方面取得重大技术成就后，中国的无人机实力显著提升，而电动机器狗也逐渐超越了美国波士顿研发的液压机器狗，这就是其原因所在。
中国的机器狗和机器狼与美国波士顿动力的机器人犬相比，价格大幅低于超过50万的高昂成本。中国在人工智能、大数据、芯片和视觉方案等领域拥有优秀的供应链公司，这些资源可以直接应用，从而显著降低了生产成本。
从中国快速发展的机器人制造能力来看，可以推测出机器狼的生产潜力。从数据上看，2022年，中国共计生产了44.3万套工业机器人和645.8万套服务机器人。根据工信部的统计，2023年，中国机器人的生产量已达到783.3万套，这个数字远超其他国家的总产能。
德国机器人联合会的报告显示，2023年，中国的新安装工业机器人数量继续保持全球领先，达到27.63万台，占据了全球市场的51%。日本以4.61万台位居第二，美国则以3.76万台排名第三。
预计到2025年，即「中国制造2025」计划结束的那一年，中国每年的机器人生产量将超过1000万套。
在海陆空各个方面，无人装备的领域中，中国自称第二，无人敢称第一。这背后其实反映了中国在电力、电动化和智能化方面的实力，这种能力不仅限于新能源汽车，还扩展到更广泛的领域，实现了从使用燃油向电动驱动的转变，支撑这一变革的是一整套电气化制造业的发展。过去，从坦克到舰艇等交通工具主要依靠燃油，而如今，无人设备则都是以电力为动力源。
在波士顿动力进行研发的初期，许多智能技术尚未成熟。那时，他们最基本的动力系统仅能依靠液压驱动，因此行走时噪音较大。然而，中国则采用了电驱动模式，使其实现了完全静音，并将动力系统与智能化系统的升级提升到了一个新的水平。
如今，中国的无人设备创新主要基于电力驱动模式，依赖于完整的电力设备和电动化制造业产业链。中国在电力设备及其智能化、自动化制造业供应链方面处于全球领先地位，竞争格局已非常明显。
综上所述，无人化机器将科幻变为现实，其根本原因在于新能源汽车技术的外溢。电驱动模式改变了传统汽油驱动产品的玩法和规则，未来这一模式还有望涉及更多设备领域的创新。因此，那些认为中国新能源汽车缺乏技术、走错方向的人，可以不必再发声了。
