珠海航展已经成为一个展示中国军工技术装备进步的窗口，几乎所有中国先进的航空武器，都会借助珠海航展进行首次亮相。回顾珠海航展的历史，更能看出中国在航空武器方面的进步究竟有多快。
1996年，第一届珠海航展隆重举行，当时还被称为中国国际航空航天博览会。然而当时中国的家底还比较寒酸，能够拿出的先进武器并不多，当时最吸引目光的是俄罗斯的苏-27战斗机、伊尔-78加油机。中国拿出了当时最先进的机型歼-8IIM进行了飞行表演，还有直-9直升机。
按当时的战斗机划代标准，美国的第四代战斗机F-22正在进行试飞，第三代战斗机F-15、F-16早在上世纪70年代就开始服役了，而中国的歼-88IIM还只是第二代战斗机。毫不夸张的说，此时中美在航空武器方面的差距，已经悬殊到令人绝望，哪怕是再乐观的人，也不会相信中国能在短时间内迎头赶上。
然而在不到30年的时间里，中国创造了一个奇迹。2024年的珠海航展，可以说是里程碑的一届，中国一次性亮出的许多新型装备，放眼全球也只有美国同样有能力办到了。而这次珠海航展期间亮出的四剑客+双子星，也正式宣告着解放军向世界第一发起冲击。
11月10日，在人民空军成立75周年前夕，官方发布了【人民空军主题宣传片】，首次出现了「四剑客」同框的画面，而「四剑客」也将全部出席这次的珠海航展。而「四剑客」指的是歼-20、歼-16、歼-16D以及歼-10C，这四款战斗机虽然用途与侧重点不同，但却都是中国空军不可或缺的现役装备，等到歼-35A服役后，「四剑客」还将升级为「五剑客」。
现在的「四剑客」当中，歼-20作为第五代战斗机，技术性能最先进，是中国空军未来夺取制空权的顶梁柱。但是歼-20的性能最先进，却不代表它能面面俱到，歼-20从一开始就选择将「技能点」几乎全点到了空战性能方面，可以说是「空战专精」了，尤其是空战当中的超音速性能方面，算是当今战斗机圈的天花板，用中国飞行员的话来说就是「只要进入超音速，就是歼-20的天下」。
但是空军的任务可并不只有争夺制空权，如何发挥制空权才是关键，歼-20的存在相当于帮人民空军打好了掌握制空权的根基，其它任务还需要别的机型来出力。歼-20的气动外形偏重于优化高空超音速性能，这就让歼-20的低空操控性能并不是很突出，所以像近地火力支援、空中遮断这些任务，就不适合歼-20来执行了，况且使用昂贵的第五代战斗机去低空执行近距离接敌任务，本身也属于扬短避长了。
但是近地火力支援、空中折断又是空军必须承担的任务，俄乌冲突已经证明了，只用远程导弹进行防区外打击，并不能很好的压制地面目标，并且也无法有效应对灵活机动的目标，更不能对地面突击部队提供及时且充足的火力支援。海湾战争期间，美国空军的A-10、F-16承担了大量的近地支援、空中遮断任务，这两款战斗机在海湾战争期间虽然被击落了不少，但却为联军快速击垮伊拉克军队立下了汗马功劳。
而中国人民空军想要成为「攻防兼备」的空军，只能争夺制空权是不够的，必须拥有能够用于近地支援、空中遮断的机型，在强-5退役后，歼轰-7低空低速性能又不佳、歼-16过于昂贵，最适合执行近地支援、空中遮断的机型，就变成了低空性能好、价格相对便宜的歼-10C与教练-10了，其中教练-10主要是负责培养飞行员，兼顾低烈度冲突的近距离对地打击任务，高强度战争中的近地支援、空中遮断就需要歼-10C来执行了。
歼-10C作为一款多用途战斗机，拥有11个挂点，其中机腹周围4个挂点刚好可以挂载4枚250千克级别的航空炸弹，剩下的挂点还可以挂载3个副油箱、4枚空对空导弹。歼-10C的气动布局在歼-10A的基础上进行了优化，采用了无附面层隔道超音速进气道，最大飞行速度下降到1.8马赫，低空操控性能却大幅度增强，是执行近地支援、空中遮断的理想机型。至于超音速性能下降这个问题，在人民空军已经拥有大量重型战斗机的情况下，歼-10C并不需要担心超音速性能下降的问题。
如果说歼-10C是执行近地支援方面的好手，那么歼-16则是攻防一体的多面手，得益于出色的气动外形，歼-16的低空低速操控能力甚至比歼-10C还要强，并且载弹量更大、航程更远、飞行速度更快。歼-16的价格比歼-10C昂贵，因此它主要负责挂载大型远程导弹，从防区外对敌方重要目标进行精确打击，不到万不得已不会以身犯险进行高危的近地支援任务。
此外，歼-16先进的航空电子设备以及空对空导弹，让它同时也是协助歼-20夺取制空权的重要帮手。出色的载弹量与机动性，又让歼-16不惧怕与敌机在近距离拼刺刀。第五代战斗机出于维持隐身性能的需要，执行任务时有诸多限制，这就让第四代重型战斗机依旧是各个军事强国的主力机型，美国还在生产最新的F-15EX，俄罗斯还在生产苏-35，而歼-16在未来依旧是中国人民空军的主力。
而歼-16D，则是以牺牲一定空战能力为代价，换来强悍电子战能力的机型。毫不夸张的说，电子战机在战争中的作用，丝毫不比第五代战斗机差。从越南战争开始，美国就非常重视电子战机在战场上的使用，有效降低了美军飞机的损失率。甚至可以说，在过去很长一段时间内，之所以会出现美制飞机压着苏制、俄制飞机打的情况，很大程度上是因为装备美制飞机的一方，往往拥有许多电子战飞机，形成了对苏制、俄制飞机的压制。
歼-16D的出现，则填补了中国人民空军在这方面的空白。歼-16D在歼-16的基础上，取消了机炮与红外光电搜索装置，缩小了雷达尺寸，省出来的空间用于安装各种电子对抗设备，由于歼-16的机体足够大，在携带6个电子战吊舱的情况下，依然可以继续挂载多枚反辐射导弹和空对空导弹，既可以对敌方进行电子攻击，又能进行物理攻击，相当于战斗机圈的「物法双修」。歼-16D的出现，大大提高了中国人民空军的进攻能力，许多不具备隐身能力的战机，在得到歼-16D的掩护后，战场生存能力也将大幅提高，是中国人民空军的「增益BUFF」。
中国人民空军的「四剑客」，放眼全世界范围内也是独一份，因为就连美国空军都凑不出这样的阵容，美国空军目前缺乏歼-16D这样的专业电子战飞机，需要用C-130HE这种运输机改装的电子战飞机来客串，可是C-130的飞行速度慢、缺乏机动性与自卫火力，根本无法在一线执行任务，作战效率比歼-16D差远了。
而中国人民海军也不遑多让，在本届珠海航展期间，虽然歼-35的「头彩」被人民空军捷足先登了，但是人民海军也亮出了自己的双子星：歼-15T与歼-15D。歼-15T是一款能够进行弹射起飞的舰载机，航电系统与武器系统升级为跟歼-16的标准，综合作战性能成倍提高，毫不夸张的说，歼-15T无论是载弹量、航程还是机动性、航电设备，都已经凌驾于美国的F/A-18「超级大黄蜂」之上。
而首次亮相的歼-15D，其实可以简单理解为双座型的歼-15借鉴了歼-16D的技术，通过取消机炮、红外光电搜索装置、缩小雷达尺寸的方式，加装了各种电子对抗设备，成为了一款海军的电子战舰载机，歼-16D有的能力，歼-15D同样拥有，只不过歼-15D多了鸭翼与着舰装置，起落架也进行了加强，在重量方面比歼-16D大，机动性能有所下滑。
虽然面对中国人民海军的「双子星」，美国海军也能拿出F/A-18与EA-18G这对组合来进行应对。但是中国人民海军的「双子星」有一个优点，那就是平台潜力更大，歼-15是重型飞机，在改进空间、起飞重量、飞行速度方面有明显优势。而美国的F/A-18只是中型飞机，虽然进行了升级，最大起飞重量接近了30吨，可依然只是一款「伪重型机」。
其实当年美国海军选择F/A-18放弃F-14，完全是处于降低成本、简化后勤的需要，没有了苏联超音速轰炸机的空中威胁，美国海军选择保留多用途的F/A-18，放弃了F-14重型战斗机。然而正是这一步错棋，让美国海军面对现在的中国海军出现了一个巨大的劣势，中国海军现在用的全都是重型舰载机，具备了弹射起飞能力后，中国海军舰载机的作战半径远大于美国海军，各方面升级潜力也大于美国海军。
可美国的F-14已经全部退役，重新研发一款重型舰载机也来不及，美国海军只能继续用F/A-18来凑合，把希望寄托于未来的六代机了。而中国则从一开始就选择了歼-15这个重型舰载机平台，如今歼-15在改进潜力方面的优势正在发挥出来，美国海军已经开始处于劣势。
在中国人民海军的歼-15T、歼-15D以及未来的歼-35面前，目前美国海军最大的依仗已经不是质量优势了，只剩下了数量优势，美国海军可动用的舰载战斗机数量接近1000架，是目前中国海军舰载机规模的数倍。
但是随着时间的推移，中国的工业产能完全能够弥补这种数量差距，届时美国海军面临的就是质量与数量带来的双重劣势了。
所以说，本次珠海航展证明了一个事实：解放军已经有能力向世界第一发起冲击了，美国军事实力世界第一的招牌，距离被摘掉已经为期不远了。
