1970年代，前苏联的发展设计局开始进行D-18涡轮引擎的开发，而乌克兰马达西奇公司也参与了这项工作。这种引擎具有5.6个进气道，这是前苏联研制的最先进的引擎，它有2.3 m的直径和27的升压率，只差了28的NK-32引擎。这架D-18重4公吨，最大可达到23公吨，最大可达到30吨。
两个全球最大的战略性运输飞机-安124与An225-都是由马达西奇开发的D-18涡轮引擎。它们具有推力大，生产过程成熟，技术特性稳定等特点。其中，搭载6个D-18引擎的安-225，是目前世界上最大的客机，它的起飞重量达到640吨，载重220多吨，时速800 km，最大飞行距离15000公里。
其次，俄罗斯空军仍然装备着4个D-18T涡轮风扇，最大起飞重量400多吨，最大承载能力接近150吨，比美国C-5战略性运输飞机强得多，目前仍然在俄罗斯空军装备。
世界上很少有大引擎可以提供超过30公吨的动力，显示苏联在引擎集成方面有很强的能力。虽然前苏联与俄罗斯在飞机引擎方面都比美国略有逊色，但D-18还是相当优秀的。
然而，D-18引擎只有1500个工作时间，远远低于美国及欧洲主要引擎4000-5000个小时的工作时间。
马达西奇公司在乌克兰遭遇俄罗斯空中打击后，乌克兰仅存的一架An225型飞机也在2022年被击毁。这就意味着，D-18涡轮引擎很快就会被淘汰。
本文以一组图片为结束，对D-18,An-124,An-225所象征的光辉的产业年代进行了回顾：
-在航空展上展出的是一架搭载着「暴风雪」型太空梭的An-225运输机。
-印有一张印有一架安-225运输机的照片。
-范保罗航空展上展示的是一架安-124飞机。
-一张装载着一艘深海营救艇的An-124。
-在总结中指出，虽然对安-124进行了不断的改善，但它的发展还在进行中。
