在之前的文章中，作者与大家分享了我国多款战机发展的故事，如歼16、歼35等。今天，我们来谈谈解放军的歼10系列战机。据国外媒体报道，目前整个歼10系列的总数量已超过700架，成为装备最为丰富的型号。不过，最初推出的40架歼10战机存在一个明显的问题，即无法使用主动中距导弹。接下来，我们将深入探讨这个问题。
沈飞推出的J-13项目
首先，让我们讨论一下歼10系列战机的演变。在七八十年代，随着科技的全面进步，各大航空强国陆续推出了多种第四代战机。作为全球领先的航空强国，美国相继发布了F14、F15、F16和FA-18等四款不同型号，建立了四个各具特色的发展体系。而在苏联鼎盛时期，为了与美国进行全面竞争，他们也陆续推出了以苏27和米格29为代表的重要机型。
法国作为欧洲的航空强国，推出了幻影2000战机。在80年代，为了赶上世界先进水平和提升解放军的空中作战能力，我国开始研发自己的第四代战斗机。此期间，成飞提出的歼10项目与沈飞的歼13项目展开了激烈竞争。最终，空军决定选择歼10项目。1986年，歼10战机正式立项，并逐步推进与发展。
早期型号的歼10战机有明显差异。
我们来谈谈沈飞的歼13项目。从当年的设计图来看，歼13战机在整体结构和设计理念上与美国F16系列相似。然而，两者之间也有明显区别。若要推进歼13项目，就必须认真考虑一个重要的实际问题。该战机的气动布局和基本框架与F16十分相近，但我国在发动机技术方面仍落后于美国。因此，最终推出的歼13战机会在许多方面明显逊色于F16系列。
实际上，不仅是歼13，连歼10战机项目也面临发动机短缺的问题。在八九十年代，我国的航空科技水平还不够成熟。依靠自身的技术力量，很难在短时间内研发出合适的涡扇发动机。因此，在早期计划中，歼10战斗机打算使用国产涡喷15型发动机。而涡喷15发动机的原型则是苏联设计的P-29型涡喷发动机，值得注意的是，这是一种涡喷类型。
若歼10战机采用涡喷发动机，将显著制约其整体性能。众所周知，在90年代，我国陆续从俄罗斯引进了超过70架苏27战机。这些苏27战斗机搭载了两台AL-31F系列涡扇发动机，为歼10的发展带来了新的动力选择。在进口AL-31F发动机之后，歼10项目迅速调整其发展方案，决定以一台AL-31F发动机制动。
1998年，我国的歼10战机成功进行了首飞。同年，国产的歼11A战机（苏27SK）开始下线。这标志着我国在中型和重型第四代战争飞机的发展上，终于迈出了重要一步。到2004年，歼10战机完成定型，并开始小批量生产以装备部队。需要强调的是，在这一阶段，有关歼10战机服役的信息一直被严格保密。直到2006年央视新闻首次公开报道了该款飞机的消息。
歼10A战斗机的数量已超过300架。
在这一阶段，歼10战机属于初始型号。它配备了一台1473型脉冲多普勒雷达，这被视为第四代战机的标准配置。然而，当时的1473型雷达性能尚不成熟。基础版歼10能够发射国产霹雳11半主动中程导弹，但无法使用国产霹雳12主动中程导弹。因此，由于基本型的整体性能有限，其生产数量并不高。据外国媒体报道，约有40架左右的基本型歼10被制造出来。
在同一时期，解放军的歼8F战机装备了国产1492型雷达，其性能得到进一步优化和提升，同时可以使用霹雳11和霹雳12系列中距导弹。鉴于歼10基本型面临的一些实际问题，我国对其进行了进一步的调整和升级，特别是在雷达性能上得到了提升。2006年，歼10A战机定型并开始批量生产，以装备解放军部队。
解放军的歼10A系列战斗机
解放军对歼10A战机的整体性能十分满意。根据外媒报道，歼10A的生产数量已超300架，并已配备于空军及海军航空兵部队。在空战能力方面，外界普遍认为其与美国F-16 Block 30系列相当，属于标准四代机中期水平。
进入2010年代后，世界上几个主要的航空强国陆续推出了多款四代半战机，如法国的阵风系列和俄罗斯的苏35战机等。为了赶上国际先进水平，我国在2013年发布了歼10B战机。作为承前启后的过渡型号，歼10B采用了国产无源相控阵雷达，并全面调整了气动布局，其机头形状明显改变，引入了DSI隐身进气道设计。
歼10战机的多种挂载模式
歼10B战机的生产总量超过50架。由于在2017年我国推出了性能更为优秀的歼10C战机，目前歼10C仍在进行批量生产。据海外媒体估算，已经装备的歼10C数量超过300架。换句话说，整个歼10系列战机家族的总产量已逾700架，是装备数量最多的机型，无人能出其右。
解放军空军的歼-10C战斗机
近年来，我国对多种服役中期的战机展开了现代化升级。例如，歼11B战机被改进为歼11BG或歼11BHG，接近四代半战机的技术水平。同时，一部分如歼10、歼10A等型号也开始实施中期升级。具体来说，以往使用的1473型脉冲多普勒雷达被更换为JKL-24型有源相控阵雷达，同时综合航电系统也进行了全面提升。
中期升级后的歼-11BG战斗机
经过全面升级，综合性能自然会显著提高。然而，目前存在一个明显的问题。歼10和歼10A战机的总数已经超过300架。在这些战机中，到底是全部逐步进行中期升级，还是只抽调部分进行升级，现在争议较大。因为经过升级后的歼11BG和歼11BHG战机数量众多，而升过级的歼10AG战机却非常稀少。因此，可以看出空军需要在性价比与升级成本之间做出权衡。
关于解放军各类战机的建设与发展，还有许多精彩故事。作者将在后续文章中，与大家逐渐分享。
