据美国媒体【海军协会新闻】报道，在9月20日至9月26日期间，中国海军辽宁舰航空母舰在太平洋进行演训，累计完成了250架次的舰载机起降和160架次的直升机起降。这意味着在7天的时间里，辽宁舰完成了410架次的舰载机起降任务。对于一艘采用滑跃起飞/拦阻降落（STOBAR）方式的航母来说，这样的数据已经相当出色。
长期以来，日本海上自卫队似乎对中国海军的远海演训活动格外关注，每次都会「如影随形」地进行观察记录，俨然成为了中国海军的「御用摄影师」。他们尤其热衷于统计中国航母的舰载机起降架次数，这也从侧面反映出中国航母舰载机出动率的不断提升。回顾以往的报道，我们可以看到中国航母舰载机出动率的上升趋势。
2022年5月3日至5月12日期间，辽宁舰累计起降舰载机超过300架次，日均出动30架次。同年12月17日至20日，辽宁舰的舰载机起降架次达到60架次战斗机和70架次直升机，日均32.5架次。而在12月21日至22日，这一数字则为40架次战斗机和20架次直升机，日均30架次。
中国另一艘航母山东舰的舰载机出动率同样引人注目。2023年4月7日至24日期间，山东舰累计完成620架次的舰载机起降任务，日均34架次。其中，4月7日至9日，短短三天内就完成了120架次的舰载机起降，日均高达40架次。同年9月13日至14日，山东舰的舰载机起降架次为40架次战斗机和20架次直升机，日均30架次。
而在10月28日至11月5日，这一数字更是达到了惊人的570架次，其中包括420架次战斗机和150架次直升机，日均63架次。进入2024年，山东舰的舰载机出动频率依然保持着较高水平。7月9日至18日，山东舰完成了420架次的舰载机起降任务，日均42架次。而在7月9日至16日，这一数字为380架次，日均54.3架次。
此次远海训练是辽宁舰完成大修并恢复战备值班后的首次远海训练。仅仅在6个月前，辽宁舰还处于海试阶段。在短短半年的时间内，辽宁舰就恢复了全部战斗力，这样的速度即使是美国也难以企及。这充分说明，在整修期间，辽宁舰的舰上官兵始终坚持训练，保持着高度的战备状态。
值得注意的是，美国海军中途岛号航母在为期43天的沙漠风暴行动中，舰载机总起降架次为3019架次，日均出动架次约为70架次。虽然美国海军拥有全球最为丰富的航母运营经验、大量训练有素的飞行员以及航母舰载机的数量优势，但中途岛号航母在沙漠风暴行动期间的日均出动架次也仅仅比山东舰和辽宁舰多出十几架次。
由此可见，山东舰和辽宁舰的航空作战能力不容小觑。更有媒体报道称，辽宁舰已经进行过一款「新型战机」的起降训练。此外，从相关图片中可以推测，中国新一代舰载预警机空警-600能够在福建舰的飞行甲板上自主起飞。鉴于山东舰和辽宁舰同样采用滑跃起飞方式，空警-600具备在山东舰和辽宁舰上起降的能力也并非不可能。
尽管采用滑跃甲板设计，但山东舰和辽宁舰能够搭载歼-15B、空警-600和歼-35等多种类型的舰载机，其航空作战能力已经可以与最终版本的中途岛级航母相媲美，远远超过了出云级、加富尔级、伊丽莎白女王级等采用短距起飞/垂直降落（STOVL）方式的航母，以及维克兰特级、戴高乐级等4万吨级轻型航母。
总而言之，中国航母近年来在舰载机出动率和航空作战能力方面取得了显著进步。虽然与美国海军相比。
中国海军在航母运营经验和舰载机数量方面还存在一定差距，但中国海军正在不断缩小这一差距，并致力于提升航母的综合作战能力。
