备受关注的「福建舰」，又一次出现在了海上！上海海事局发出了航海警示，今天「福建舰」离开了长江河口的深水道，开始了海上作业。这艘八万多吨的巨轮已经在上个月十一日结束了为期二十多天的二次试航，三个星期后，也就是今天，它又开始了第三次试航，从目前的情况来看，它的推进系统和常规系统都非常出色。而按照浙江海事局的通告，「东海十五日连线海域，将于3号到5号期间，不得进入。」这一消息，被外界视为「福建舰」此次出海测试的主要区域。但从起飞的日期来看，这次的航行限制只有两天左右，这让很多人都有些怀疑，难道「福建舰」的三次航行只有两天？两天之内有什么题目要考？
上海海事处关于航海警示的通告
浙江海事处关于航海警示的通告
如果说，这次「福建舰」的航行时间真的是两天，那就说得通了。中国第一个航母「辽宁舰」，以及第一个以「0航母经验」进行海上试验的「山东舰」，都是以「0航母经验」进行海上试验的，而现在，中国的造船工业，已经在航母和相关装备上取得了长足的进步。有了这一系列的航行，我们再也不用「小心翼翼」，可以肆无忌惮地进行高密度、高强度的航行，这艘「福建舰」能在紧张的试航中表现出如此出色的表现，足以证明我国造船工业的强大。
「福建舰」离港
这意味着，经过两次试航，「福建舰」的试验速度和负荷，很有可能追上「辽宁舰」「山东舰」三次、四次、五次，甚至五次，所以，我们完全可以将这艘船，推向一个崭新的「下一轮航行」。而且，接下来的「海上试验」，明显不只是设备的可靠度那么简单，还涉及到了其它的东西。
在地面上进行J-15航母在地面上进行的仿真。
从「福建舰」的飞行甲板上发现的歼-15,J-35，和JS-600等型号的航母，预计将进行航母飞行甲板排班、舰内机仓调度以及升降梯等项目的试验。而那些期待已久的「用电磁弹射器发射」、「航母着陆」之类的东西，恐怕还得等上一段时间了。按照中国的惯例，无论是「辽宁舰」还是「山东舰」，都是在航空母舰投入使用之后，才进行了第一次发射和着舰。但这并不代表「福建舰」就不能在正式投入使用之前，就不能与航母「亲密接触」了，也就是说，它很有可能会在第三次试航中，完成航母与航母的交接。
驾驶员应该熟悉一下新航空母舰的操作方式
从表面上来看，这对于驾驶员来说并不难，他需要做的就是将自己的起落架降到地面，然后再将其抬起。但事实上，这次的试验，对「福建舰」和中国海军来说，都是相当「陌生」的。最关键的是，「福建舰」的通讯系统、导航系统和飞机助降系统都有很高的需求，所以这个科目将侧重于对这类装备的检测。
60000 t和80000 t的航空母舰着陆的感觉是不同的
之所以说「陌生」，是因为这是 PLA空军第一次对「超级航母」进行触舰和复飞，它的体积要远远超过「辽宁舰」、「山东舰」。以前的航空母舰，在一艘六万吨以上的航空母舰上，与一艘八万吨航空母舰的接触和接触，都会有很大的不同，所以驾驶员必须要熟悉一下「福建舰」。虽然飞行员们已经在地面上进行了很多次的模拟，但这并不能代替真正的航母进行接触式飞行。也就是说，在真正的试飞和试飞之前，他们都必须认真对待，而这一点，只需要两天就能完成。让我们耐心等待数十个小时，等「福建舰」返回之后，会不会在飞机的驾驶舱上，看到车轮在飞机上留下的痕迹。精品文学项目#
