在1月11日上午10点02分，印度自主研发的「光辉」（LCA）舰载战斗机成功在维克拉玛蒂亚号航母上完成降落，这一事件标志着该型号舰载战机研发进程中的一个重要成就。
不同于其他舰载机项目，这次降落的光辉战机是双座版，尽管是由一名飞行员操作完成的。
光辉战机的研发最初始于1980年代，该项目经历了30多年，自项目启动初期便区分为空军版和海军版。虽然光辉战机在发动机、航电系统和武器系统上依赖进口，印度对此项目的投资和努力却大大超出了同类型战机。
由于印度航空工业基础尚未成熟，直至2016年才将首批两架量产型光辉战机交付给印度空军。目前，印度空军已决定采购83架光辉战机，以替换老旧的米格-21战机。
尽管如此，无论是印度空军还是印度海军，对目前光辉战机的性能均表示不完全满意。由于光辉战机设计为轻型战机，其航程和载弹量天然不及中型和重型战机。此外，因为多个系统依赖进口，整体上难以对飞机的重量进行有效控制，且作为轻型机型其油箱容量有限。例如，空军版光辉战机在正常起飞重量下的作战半径不超过500公里。
F-35C
在全球范围内，单发战机进行舰载操作的例子非常罕见，与陆上起降相比，海上起降的难度要大得多，这对舰载机的发动机性能和可靠性要求极高。目前在役的舰载战机中，仅有美国的F-35C为单发型，其使用的普惠F135发动机是基于F-22使用的F119发动机开发，单个发动机的推力高达19.1吨，甚至超过一些双发战机的总推力。此外，为了增加升力，洛克希德·马丁公司还加大了F-35C的翼面积。而在黄蜂级两栖攻击舰和伊丽莎白女王级航母上使用的F-35B，除了在驾驶舱后方配备单独的升力发动机外，其尾部装配的是可偏转的F135-PW-600型，推力比F-35C的F135-PW-400型更大。
而美国航母的使用弹射器起飞方式，即便是单发战机也能保持足够的载弹量和航程。相反，印度目前服役的维克拉玛蒂亚号和正在建造的国产航母维克兰特号，均使用滑跃起飞方式，这种起飞方式对舰载机的推力要求更高，很难做到满载起飞，其航程和载弹量会受到显著限制。舰载型光辉滑跃起飞后，作战半径不足300公里，其实用性受到限制，仅能作为近海防御使用。
此次光辉舰载型的着舰更多是作为一项测试来验证印度掌握的舰载战斗机技术，光辉单发战机的实战部署可能性较低。此前由于研发进度缓慢，印度海军已提出需求，计划采购57架外国舰载机，以配合目前使用的米格-29K。
根据印度海军的最新计划，他们认为现役的米格-29K也无法满足未来的作战需求。印度海军计划在2030年前开始采购新型的双发舰载战机。
印度航空发展局最近也提出了双发舰载型光辉的方案，与现有的单发型号相比，双发光辉在尺寸和起飞重量上有显著提升，并在机身前方增设了一对「鸭翼」，同时机翼设计为可折叠。
据印度媒体报道，双发光辉的研制成本预计不超过1300亿卢比，约合18.3亿美元。其中双发舰载型的价格为每架53.8亿卢比，大约7500万美元。而用于陆基作战的空军型号价格较舰载型便宜约7.1亿卢比，大约6500万美元一架。按照目前的规划，双发光辉预计于2026年首飞。
