2013年爆炸事故后被打捞起来的「辛杜拉克沙克」号潜艇
2016年在船坞中侧翻的「贝特瓦」号护卫舰
22日在港口侧翻的「布拉马普特拉」号护卫舰
本报特约记者 晨 阳
印度海军「布拉马普特拉」号护卫舰22日在港口侧翻的场面引起全球关注。近年来，虽然印度海军的规模不断扩充，但各种事故也随之而来，尤其是在造船厂维护过程中多次出现令人难以相信的严重事故，暴露了印度海军和印度造船业存在的重大安全隐患。
孟买海军船坞是印度海军「伤心处」
根据印度海军发布的官方声明，正在孟买海军船坞进行维护和升级的「布拉马普特拉」号护卫舰于21日夜间突发火灾，消防人员迅速作出反应，整夜与大火搏斗，最终在22日早上「控制住火势」。但该舰随后突然向左侧倾斜，「尽管做出了所有努力，但仍无法扶正这艘舰艇」，最后该舰侧翻在港口，一名水手也在事故中失踪。目前印度军方正在努力打捞这艘护卫舰，以确定军舰的具体损坏程度，相关调查也已经展开。
【印度时报】称，「布拉马普特拉」号护卫舰于2000年服役，排水量约4000吨，装备了相当可观的各种武器，包括1门76毫米主炮、4座四联装俄制SS-N-25反舰导弹发射装置、3座八联装「巴拉克」舰空导弹垂发装置、4门AK630近防炮和两座三联装鱼雷发射管，并可携带两架「海王」反潜直升机。但这样的超强武备也造成该舰上层甲板密布各种武器，存在「头重脚轻」的隐患。初步分析认为，这次事故很可能是在灭火过程中向舰体内部注水过量导致该舰重心失衡，进而出现倾覆。
据介绍，孟买海军船坞的历史可以追溯到1735年，它为风帆战列舰时代的英国海军提供了大批「用坚固的印度柚木制造的主力舰艇」，例如鸦片战争中签署【南京条约】的英军「康沃利斯」号战舰就是在孟买海军船坞建造的。印度独立后，这里仍是印度海军最重要的舰艇维修设施之一，包括干船坞、湿泊位、各种车间、仓库和行政大楼，目前雇用了超过1万名员工，以支持印度海军舰艇、潜艇和辅助舰艇的维修、维护和建造。它也是印度海军在阿拉伯海和印度洋采取行动的后勤枢纽。
然而对于印度海军来说，孟买海军船坞实在是「伤心处」。此前已经有两艘印军主力舰艇在此维修时发生严重事故。2013年，印度从俄罗斯进口的「基洛」级常规潜艇「辛杜拉克沙克」号在孟买海军船坞维修时发生火灾，随后爆炸沉没。【印度斯坦时报】称，这艘潜艇的沉没是1971年以来印度海军最糟糕的悲剧。印度海军的后续调查显示，该事故是印度潜艇官兵的一系列错误操作致使潜艇上装载的「俱乐部」反舰导弹爆炸，18名印度潜艇官兵在事故中丧生，该潜艇打捞起来后被送往俄罗斯北德文斯克大修，但耗费8000万美元和7个月时间仍未能修好，只能被拖回孟买海军船坞作为印度海军突击队的训练平台。2017年，最终这艘废弃潜艇作为靶舰在孟买外海被击沉。
巧合的是，2016年「布拉马普特拉」号护卫舰的姊妹舰「贝特瓦」号在孟买海军船坞维修时，由于船坞设施故障导致侧翻，甚至连泡在水里的「姿势」都与「布拉马普特拉」号一样。那次事故导致「贝特瓦」号严重受损，舰上2人死亡、15人受伤。当时印度海军发言人表示，「这对于海军来说是非常严重的情况，因为此前从未发生过类似事件。」2019年8月，印度军事法庭审理认定，包括一名上校和两名中校在内的三名军官在此次事故中存在玩忽职守。该舰被扶正并重新维修，直到2020年才重新投入使用。
除了导致舰艇受损沉没的重大安全事件外，孟买海军船坞的其他安全事故也是接连不断。例如2014年5月，印度海军「恒河」号护卫舰在孟买海军船坞维修时发生爆炸，印度海军发言人称，当时工人正在舰内的锅炉室使用焊接枪进行维修，可能是易燃气体泄漏造成爆炸，导致3人轻度烧伤。2022年，印度海军「兰维尔」号驱逐舰在孟买海军船坞停靠时发生爆炸，造成3人死亡、11人受伤。印度海军称，调查显示爆炸不是由于「任何武器、导弹或弹药的故障」引起的，该舰在爆炸中受损不重，还算不上印度媒体统计的「严重事故」。
印度造船厂各种事故不断
根据印度莫迪政府推动的「印度制造」计划，如今印度海军的主力舰艇基本实现了本地化建造。据美国【防务新闻】报道，目前印度海军最主要的造船企业包括马扎冈造船厂、科钦造船厂、加登·里奇造船厂、果阿造船有限公司和印度斯坦造船有限公司等。但它们近年来对于印度海军也造成了相当可观的「伤害」。
例如马扎冈造船厂是印度最大的造船企业之一，拥有27000吨级干船坞和600吨级水压机，可以建造驱逐舰、护卫舰、潜艇等各种军用舰艇。包括「加尔各答」级驱逐舰、「德里」级驱逐舰、「维沙卡帕特南」级驱逐舰，「塔尔瓦」级护卫舰、「什瓦里克」级护卫舰和「鲉鱼」级常规潜艇都是在该造船厂建造的。但印度海军这些主力舰艇在建造和维护过程中发生的各种安全事故不断。2014年3月，正在马扎冈造船厂建造的「加尔各答」号驱逐舰发生有害气体泄漏事故，导致一名军官丧生，两名工人受伤。该造船厂官员透露，这起悲剧是由二氧化碳气体泄漏造成的。2019年，舾装中的「维沙卡帕特南」号驱逐舰第2层和第3层甲板发生火灾，造成一人死亡，两人受伤，该舰的服役时间也被迫推迟。
科钦造船厂可建造最大吨位为11万吨的船舶，是印度国产航母「维克兰特」号的诞生地。但这艘航母在建造过程中的「多次下水」不但成为全球海军的笑柄，同时也暴露出该船厂在生产管理方面的严重不足。「维克兰特」号在建造期间还遭遇了一次「有味道」的严重事故。2018年2月13日，一艘石油钻井船在科钦造船厂维修时，由于工人不当操作，船上积存200吨粪便的化粪池发生爆炸，导致16名工人死亡。停靠在旁边的「维克兰特」号也遭遇「池鱼之灾」，被爆炸炸飞的大量粪便「溅了一身」。
此外，2014年3月印度维沙卡帕特南造船厂在建造印度国产「歼敌者」号核潜艇期间，对液压箱进行高压测试时，液压箱的盖子突然脱落砸中在场的工人，导致一人死亡，两人受伤。2020年，该造船厂又发生起重机倒塌事故，造成11人死亡。2018年，位于加尔各答的加登·里奇造船厂因龙门吊突然垮塌，砸坏了正在建造的P-17A型隐身护卫舰。这次事故不但导致这艘护卫舰的交付严重推迟，而且还影响了后续的建造计划。
印度海军与造船业都有责任
分析为何印度海军舰艇在造船厂事故不断时，美国【海军新闻】网站称，当舰艇在造船厂进行维修或升级时，安全问题尤其重要。因为在此期间，舰艇的施工区域通常会进行焊接或切割等容易引发火灾的行为，如果预防措施不到位、没有足够的人员和设备，安全事故就很可能发生。
印度媒体承认，印度造船企业面临技术积累不足、管理松懈和员工培训欠缺等重大问题，这是印度海军舰艇在建造和维修时接连出现事故的主要原因。例如印度从法国引进的「鲉鱼」级常规潜艇，首艇从开工到下水用了6年时间；「加尔各答」号驱逐舰从开工到下水更是用了8年时间，这都暴露出印度在建造先进舰艇方面的管理和技术问题。此外，印度海军舰艇在设计方面缺乏经验积累和安全意识，内部管线往往杂乱无章地任意布设，电线和易燃物也没有严格分开，这样的安全隐患直接影响到舰艇受损时的生存力。一旦发生火灾等安全事故，很容易「一发不可收拾」。
与此同时，印度海军自身对于安全管理也存在明显疏忽。例如印度主审计长公署此前公开的报告显示，印度海军在购买潜艇损管和消防演练所使用的模拟器方面，存在不应有的延误。该报告称，印度海军在潜艇损管和消防演练等领域，没有任何用于训练的设施，直接影响潜艇安全。事实上，除了在造船厂事故频出外，印度海军近年在海上发生的撞船、搁浅、起火爆炸等安全事故更为频繁，也难怪有人嘲讽称「印度海军最大的敌人就是自己」。
尽管印度造船业的安全隐患不少，但近年美国海军仍相继与印度科钦造船厂、L&T造船厂和马扎冈造船厂签订了舰船维修协议。根据相关协议，这些印度造船厂获得了为美国海军维修舰艇的资格认证，将为美国海军在印度洋地区的舰艇提供停靠和维修服务。目前美国海军已在L&T造船厂维修了多艘后勤舰艇。按照五角大楼的设想，与印度的合作将使美国海军加快对前沿部署海军资产的维修，减轻美国本土造船业的维修压力，并为印度洋-太平洋地区潜在的大规模冲突做好后勤准备。▲
