中国军迷的胃口近年来是越来越大，拥有了五代战机歼-20还不算，军迷们还希望歼-20在全球五代机中稳居实力榜首。此前，歼-20受到「心脏病」的限制，这一目标始终无法实现。而在近期，歼-20终于拥有了「大心脏」。近日，美国「驱动」网站「战争地带」专栏爆出猛料，近期流传在社交网络的一张黄色涂装歼-20原型机图片，就是换装了涡扇-15发动机的新款歼-20测试机。据悉，新版歼-20的座舱后部也进行了类似歼-35隐身舰载战斗机相同的优化设计，再加上航发的更新，就连美方都认为其实力已经碾压F-22。
按照美媒的报道，解放军现役歼-20配备的发动机型号为WS-10C，其发动机最大加力推力为14.514吨，而国内媒体尚未报道过WS-10C这个型号的涡扇发动机，不出意外的话，美媒所说的WS-10C就是我国在第十三届珠海航展上展出的「太行」发动机改进型。
按照公开资料显示，自「太行」问世以来，中国航发集团对发动机的传动、润滑、控制系统及前后端构件进行了一系列升级改进，从根本上解决了很多设计之初留下的隐患和短板。而在「太行」发动机基础上涡扇-15发动机的横空出世，这标志着我国在自主研发小涵道比大推力军用涡扇发动机方面取得了重大突破。毕竟，「太行」系列还是借鉴了很多西方技术，而涡扇-15完全是我们的自主研发产品。从研究路径来看，我国是从研制高性能先进核心机做起，然后在此基础上逐步发展出小涵道比和高涵道比发动机。因此，在核心技术领域，我们打下的基础非常牢固，也完全不必担忧未来被西方国家「卡脖子」。
从社交平台流传的新款歼-20测试机图片来看，它完全可以称之为「豪华版」歼-20，这体现在很多细节之处。比如，新型歼-20的座舱背部进行了优化设计，未来可以储备装配更多的航电设备和燃油，歼-20在减速状态下的操控也更为得心应手。尤其是从 最新公布的「歼-20飞行包线」图表显示，歼-20的最大飞行速度可达3马赫，这已经超过了F-22战机的2.25马赫设计极限。此外，涡扇-15的尾喷管显然比涡扇-10C更长，而加力喷管更长意味着加力推力更大，歼-20在战斗中就可以迅速占据有利位置。甚至，涡扇-15的尾喷管颜色相比涡扇-10C俄更深，这就意味着它很有可能采用了高温陶瓷基复合材料，耐高温性能更进一步，其极限能力大幅提升。
初步评估，涡扇-15的两个发动机约能提供24吨推力，而歼-20的正常起飞重量在25吨左右。这也意味着，即便在不开加力的状态下，歼-20的推重比也能轻松达到0.96，开启1.8马赫的超巡速度非常容易。从综合性能来看，换装涡扇-15发动机后的歼-20已经具备了「完全体」的姿态。它集超巡、极速、间歇超巡三大优势于一身，将是毫无争议的「空中霸主」。
毕竟，中国武学中讲究「天下武功，唯快不破」，在现役五代机中，歼-20的速度已经完全碾压美制F-22和F-35，再加上具备卓越的隐形能力和超强的杀伤力，美西方国家再也没有底气贬低我们的国产五代机了。更让美西方国家感到担忧的是，如今F-35问题不断，各种设计短板和质量问题不断被曝光，而F-22更是拆除了生产线，自此定型。反观我们的歼-20，即便已经规模化量产服役，但其优化更新工作依然没有停止。一个处于「进化体」阶段的歼-20，永远是美西方国家望尘莫及的存在。
