航空母舰被视为国家战略资产，主要因其搭载战斗机的能力，为其提供了无可匹敌的攻击力。美国在其航母上部署第五代隐形战机F-35C后，其海军战斗力实现了根本性飞跃。尽管美军拥有强大力量，但在我国歼-35的消息公开后，美国媒体惊呼F-35C将被超越！
美军为何对歼-35深感忌惮？歼-35的研发之旅充满了哪些波折？
歼-31是歼-35的前身，作为中国第二款第五代战斗机，它一度与中国最强的空战机歼-20肩并肩。然而，随着歼-20在中国军队中全面服役并广受赞誉，由沈飞公司开发的歼-31却未获政府和军队的认可，逐渐从公众视野中消失。这是为何呢？
事实上，歼-31在2012年首飞时，在航展上升起了「黑烟」，留下了糟糕的首印象。此外，歼-35的设计相对粗糙，机身棱角分明，隐身性较差，甚至机身蒙皮的处理也不如歼-20精致，其根本原因在于「定位」。
与被定为中国空中主力的歼-20不同，歼-31的定位是「外销型号」，其研发初衷是培养研究人才和提升四代机的研发能力。因此，歼-31在性价比上非常高，虽然采用了当时的成熟技术，但创新不多，自然难以与高度集成国家技术的歼-20相比。
然而，歼-31本身仍是一款卓越的第五代战机。与美国F-35相比，歼-31更大、略快，挂载能力和寿命相当。那么为何这款战机未引起美国的关注呢？关键在于其「发动机性能不足」。
依靠当时的技术，歼-31需要两台发动机才能运作，最初配备的「RD-93/WS-13」发动机总推力仅为16.6吨，而美国的F-35单台发动机推力就能达到19.5吨，差距显而易见。两台发动机的歼-31内部空间受限，还需采用内置弹仓保障隐身，这限制了其航程和作战半径。
尽管公布的歼-31作战半径为1200公里，但许多人对此表示怀疑，因为同样使用该发动机的米格-29都未达到这一作战半径。内置弹仓的歼-31难以在相同情况下超过米格-29的航程。
沈飞公司原本将歼-31定位为「销售产品」，美军也持同样看法。然而，中国对歼-31进行「改造革新」，最终推出舰载机型号歼-35后，美国方面大为震惊。
从「发动机」角度看，中国采用三级风扇的涡扇-19替代原发动机，新发动机重量轻、推力达12吨以上，综合性能媲美欧洲的EJ200「中推之王」。改进机体设计后，歼-35凭借两台涡扇-19在推力、弹药容量和作战半径上全面超越了美国的F-35。
从「发射方式」来看，美国曾自豪其F-35能实现垂直发射，中国尚未研发此技术。然而，中国创新性地应用了「电磁弹射」技术，直接绕开垂直发射的难题，实现了技术上的超越。
从「机型」来看，中国多次改进歼-31的设计，在保持其作为中型战机的同时，优化了航程、挂载能力和最大起飞重量。这是因为航母上空间有限，尽可能缩小体积的同时要保留足够火力是舰载机的核心要求。这也是为何美国的F-35能在航母上占主导，而中国的歼-20则不适宜作为舰载机。
歼-35的火力也不容小觑。根据数据，歼-35能挂载两吨炸弹和两枚AIM-120C空空导弹，这种火力足以对美军舰只构成致命威胁。
歼-35的改革显示，沈飞公司所谓的「外销型号」可能只是一个幌子，其主要目的是争取国内订单，成为海军建新一代舰载机。有消息称，多位央视专家已为歼-35争取订单，疑似已获得立项。
在国家资源的支持下，歼-35将继续优化，包括机体和航电系统的进一步升级，主要取决于中国海军建对新一代舰载机的需求。
如果歼-35最终部署于航母，其地位可能与歼-20相媲美，甚至在某些技术上超越。这是因为海上战机需要考虑海水和海风对机身的侵蚀，因此歼-35在隐身技术方面必须进行进一步的改良和细化。
基于这些因素，美国海军对中国的歼-35表现出极大的忌惮，随着歼-35的服役，美国战机在海上的优势将逐步被削弱，标志着中国军力的又一次飞跃。
