或许很多人都认为，在中国南海黄岩岛问题上，在我们面前「上蹿下跳」且各种挑衅的国家基本只有两个，即菲律宾和其最大的「靠山」美国。 但实际上，身为北约成员国之一的加拿大，也是个「不老实的家伙」 。只不过这一次，加拿大算是被中国海军「好好地上了一课」。
加媒记者在「渥太华」号上拍到的「运城舰」
据加拿大CTV电视台报道，该媒体所属记者随加拿大海军「渥太华」号护卫舰在中国南海活动。期间，「渥太华」号曾一度逼近黄岩岛，随后遭到了中国海军052D型驱逐舰「长沙舰」和054A型护卫舰「运城舰」的拦截。 据悉，「运城舰」从正面进入「渥太华」号的航线前方，成功截停了这艘加拿大护卫舰。当加方军舰试图大幅改变航向时，发现「长沙舰」已堵住了自己的转向空间 。
052D型驱逐舰「长沙舰」
在无法转向也无法摆脱两艘中国军舰「包夹」态势的情况下，「渥太华」号不得不回应了来自中国军舰的无线电通讯，向解放军舰艇通报了自身航行状况和目的，并按要求开启了AIS船舶识别系统。解放军舰艇完成查证后，以跟踪监视的方式将「渥太华」号驱离了黄岩岛附近海域。 当这艘加方军舰上的记者将录像和照片发回国内后，有加拿大舆论将其形容为「最耻辱的一幕」 ……
加拿大海军「渥太华」号护卫舰
我们知道，在和平时期的大多数情况下，无论是军用船只还是民用船只，出海后通常都要让AIS船舶识别系统处于打开状态，以实时对外通报自己的船名和吨位等船籍注册信息，以及航行方向和速度等。 这是为满足最基本的海上航行安全的要求，即「你知道我在哪，我也知道你在哪」，从而避免海上碰撞事故的发生，同时也是在自身出现某些海上险情后，便于周边船只准确地赶到相关海域并开展救援 。
正常情况下AIS系统应处于开启状态
但从加媒报道中的说法来看，在逼近黄岩岛并被解放军驱护舰截停之时，「渥太华」号护卫舰的AIS船舶识别系统显然处于关闭状态。 此举的目的就如同空中的飞机故意关闭自身应答机一样，是想达到「隐匿自身行踪」的效果 。在这种情况下，如果海上视野条件较差，或是船与船的距离超出目视范围，那其中的一方虽可凭借航海雷达等设备探知附近有其他船只存在，但被探知到的船若没开AIS，那对方也很难仅凭雷达信号就判明探测到的究竟是什么船。
中国南海黄岩岛领海基线示意图
由此想来，不排除当时「渥太华」号就是想以这种方式，伪装成一艘「人畜无害」的民用船只，然后达到「非法闯入中国黄岩岛领海基线内」的险恶目的，确实是「狡诈到家了」。 不过，这艘加拿大海军护卫舰显然低估了中国海军的警惕性和捍卫祖国领海的决心 。从中方的现场处置手段之中，我们不难读出严厉的色彩。
054A型护卫舰「运城舰」
不论是「长沙舰」和「运城舰」的快速就位，还是当即逼停「渥太华」号并截断其退路，我们不仅要阻止其进一步靠近黄岩岛和完成驱离任务，更是在以这种方式获得完完全全的「铁证」，即「北约军舰试图闯入黄岩岛邻近海域」 。先「逼停+包夹」，再「命令」其通报自身信息以供查证，进而要求该舰「按规矩」打开AIS，最后将「渥太华」号「押送+驱离」，其中的任何一个环节，都必须按照中国海军说的去做。
加拿大海军纯属是自取其辱
相信在这一过程中，不仅是「渥太华」号上的加拿大记者全程做了记录，中国军舰上的舰员也会进行录像、拍照和录音等取证操作。 这既是彰显处置过程和手段的合理合法，更是要将北约国家试图擅闯他国领海的不当操作「记录在案」，进而在未来的国际舆论领域博弈中占得主动权 。至于说加拿大人自称上演了「最耻辱的一幕」，那只能说是其活该了，这不就是典型的「跑到别人家附近捣乱，结果被收拾了一顿」吗？你不来没事找事，哪来的「耻辱」一说呢？
