中国的军迷们没有料到，一直以「短距起飞」著称的歼20在这个项目上竟然不敌俄罗斯的苏-57。
苏57在珠海首次亮相时引起了不少军迷的嘲笑，因为有网友拍到这款战机的机身满是铆钉，表面缝隙大到能放进手机，显示出工艺相当粗糙。
虽然这些铆钉和缝隙不影响苏-57的性能，但作为五代机，装配工艺不应像三代机那样。
虽然工艺上可能不及其他，但苏-57在机动性方面无惧任何对手。就在前几天，苏-57在航展上展示了「旱地拔葱」的高超机动性。
现场拍摄的视频显示，苏-57的短距起飞只需9.23秒，而我国的歼-20则需13.01秒从滑翔升空。
鸭式布局的战机在起飞时能产生额外升力，缩短起飞滑跑距离。瑞典萨博公司研发的萨博-37战斗机首次采用这一布局，迅速超越了许多使用传统气动布局的战机。
因此，使用这种布局的歼20在这个项目中表现出色，不会畏惧任何战机。
因此，在我们主场输给苏-57，让很多军迷无法接受，甚至有人直言歼20不如苏57。其实，事实并非如此。
首先，评估一架战机的强弱不能仅依赖起飞距离。不能只关注起飞距离而忽视其他关键因素，如挂载导弹、电子设备和隐身能力。因此，单凭起飞距离就认为苏-57强于歼-20是十分片面的。
理解这一点后，我们接着分析其他影响短距起飞的因素。
苏-57战斗机使用了苏-37/苏-30MKI系列的轴对称矢量推力喷口（TVC），因此隧道较厚。
飞机整体布局上，进气道位置与苏-27相似，有利于提升战机的大迎角性能。同时，机身扁平的升力体设计与较大机翼面积和低翼荷，赋予其更高的升力系数。
苏57的中央升力体设计和大翼面积使其具备优异的升力性能，矢量推力系统则进一步增强了其短距起飞和机动能力，展现了其在气动性能上的卓越表现。
因此，许多专家认为，如果不考虑隐身性能，苏-57在现代战机中无疑是一流的，这也证明了俄罗斯在军事设计方面的实力。
此外，起飞距离还受到海拔高度、跑道状况和起飞重量的影响。
苏57在表演时的燃油并非满载，可能还进行了减载，这样的轻载模式有助于短距起飞。此外，珠海航展的海拔和跑道条件也有利于缩短起飞距离。
值得一提的是，此次驾驶苏57进行飞行表演的是俄罗斯传奇飞行员谢尔盖·博格丹。
他已熟练掌握57种战机及其改进型的驾驶技术，飞行时间超过7000小时，其中测试飞行接近5000小时。
在2019年的莫斯科航展上，博格丹驾驶苏-57进行了多项精彩表演，包括大过载盘旋、眼镜蛇机动和落叶飘等难度动作。
这样的传奇驾驶员操控苏57，自然能使其发挥最大潜能。
总之，现代战争中，单一性能不能决定战机的整体战斗力。歼-20和苏-57各有优缺点，设计上的差异反映了各国的军事战略需求。
苏-57的短距起飞能力很强，但这并不代表歼-20在其他方面没有优势。每款顶尖战机都有其独特的设计与性能，最终的优劣取决于它们在实战中的整体表现。
未来，歼-20将搭载涡扇-15发动机，短距起飞能力有望提升，值得期待！
