大伙都晓得哈,志愿军在朝鲜战场打仗那初期,后勤补给可差劲啦,就连美军司令李奇微都调侃说:志愿军就只能发动「礼拜攻势」。
啥意思呀?
志愿军单兵携带的作战口粮就那么点儿,顶多够 7 天,要是过了这 7 天不管战局咋样,部队都得撤,不然战士们就没弹药没粮食,得遭大罪。
就跟那雄鹰似的,被绳子拴住了,那压根就飞不高也飞不远呐。咱英勇无敌的志愿军呀,没在朝鲜战场上扩大战果,后勤补给可是个关键因素呢。
导致志愿军后勤补给不好的原因挺多,关键原因就是美国空军对志愿军后勤补给线猛轰滥炸,可另外一个原因也不能忽略,这原因来自咱盟友朝鲜呢!
是不是挺难理解呀?
【后勤补给为何跟不上】
大清朝后期呀,铁路运输都成西方列强们主要的运输方式啦。等到第二次世界大战那会儿,铁路运输在全世界范围都普及开啦,不管是运兵、运粮食还是运其他物资装备,火车那可是最快捷、最方便还最省钱的。
美国那帮联合国军呀,老早就晓得铁路对于战争有多重要啦,所以当志愿军过了鸭绿江到朝鲜后,就瞅见朝鲜的火车还有铁路早被美军给破坏得啥也不剩啦。
短期内想把这些铁路修好那明显不行啊,幸好苏联老大哥给咱援助了 3000 辆卡车,这才凑合着支撑起志愿军的后勤运输线呢。
不过就一个来月,那 3000 辆卡车全让美国飞机给炸啦,后勤运输就只能靠肩扛手提啦,效率低得很呐。
这种后勤补给呀,就让前方战士们缺衣又少粮,都吃不饱肚子呢。在朝鲜那冰天雪地的地方,他们就穿着单薄衣裳,一顿饭才吃一个土豆。那所谓的「一把炒面一把雪」,绝大多数战士根本就享受不到哇。
或许有朋友会说:在抗日战争那时候呀,咱八路军啥都缺,可也不缺东西来源。就跟那歌里唱的样:没枪没炮,敌人给咱造呗。
这种法子在抗日战争那会确实行得通,可到抗美援朝那会儿就行不通啦,关键原因就是美军机动性太高啦。战场上他们带不走的武器弹药,就连粮食都给通通烧光,就算是被志愿军击毁的坦克还有车辆,很快美军飞机就会过来把它们给摧毁咯。
那可得说呀,想从美国军队那儿抢武器抢粮食,难度可老鼻子大啦!
除了那些讲过的那些因素外,志愿军后勤补给差还有俩原因。
第一个原因呀,那就是没法就地取材呗!
当志愿军奔赴朝鲜战场时,朝鲜都破败不堪啦,工厂全停工啦,农田彻底荒废啦!志愿军不但没法在当地筹粮食弹药,还得把自己带的粮食分给朝鲜老百姓。要是朝鲜的工业和农业体系好好的,咱压根没必要从国内往朝鲜运武器粮食呀。
第二个原因呀,那就是朝鲜政府不同意!
志愿军到朝鲜后呀,有俩问题老解决不了。一个是军队指挥权的事儿,另一个是铁路系统咋主导的问题。咱虽说全心全意帮朝鲜跟美国对抗呢,可他们可不乐意志愿军抢了主儿。
这也很正常呀,没啥必要老讨论。兵权那还好说,自己指挥自己就行,可铁路系统主导权这事就麻烦啦,在朝鲜政府眼里,铁路关乎主权,压根没法谈。
就因为有这种担忧,朝鲜政府不但不让咱去修新建的铁路,连去维修那些被炸坏的原有铁路都不行。没了铁路系统撑着,卡车运输队损失可大了,所以志愿军的后勤运输最后就只能靠步行啦。
虽说后勤补给完全不行啦,但志愿军战士们硬扛着,发动了第 1 次战役和第 2 次战役。到第 3 次战役的时候,咱都把战线推到「三八线」那儿啦,那时候战线老长啦,后勤补给的压力可大得很呐。
没办法了,彭德怀就给中央打电报,让中央赶紧派铁道兵过来,还得建立个中朝铁路运输的统一指挥机构。
接到彭老总那电报后,咱这边赶紧跟朝鲜政府去沟通。经过好一番商量,朝鲜这才不太情愿地松了口,可他们就只同意修一条连着中朝的铁道。
另外呀,朝鲜虽说同意成立中朝铁道运输统一指挥部,可双方没确定谁来主导,结果弄得内部管理乱糟糟的,也没个统一调度。
在这种情况下呀,新开通的中朝铁路可乱套啦,军用的火车和民用的火车都挤一块儿,抢道抢运的事儿那老多啦,结果从中国往朝鲜运的物资老是堵。
自打把咱的卡车运输队给轰炸了后,美国飞机就没攻击目标啦,现在老出现大批中朝火车拥堵的情况,可把他们给乐坏了,就跟过圣诞节似的。
就因为这样,虽说中朝铁路给打通了,可不但没啥用,反倒让我们遭了更大的损失。
当周总理晓得这事儿后,直接点明指出解决问题的法子:咱没法跟朝鲜谈,那就让苏联跟他谈!(军队指挥权这事儿也是苏联给解决的)
接着周总理把中方的立场告诉给苏联最高领导人斯大林了,斯大林立马就表明赞同中方的看法,然后又给朝鲜的金日成发去了电报。
斯大林的话起了决定性作用,朝鲜政府这才答应了。
那当然啦,除了斯大林的电话,还有一件事儿的出现也对局势扭转起了不小的作用呢。
【三登火车站被炸毁】
在朝鲜成川南边、平壤东边的三登火车站,那可是咱志愿军特别重要的后勤枢纽地呢,这里是志愿军后勤物资存储和转运的核心地,承担着整整 5 个军的后勤运输活儿,它的作用可太关键啦。而且三登火车站的位置特别隐蔽,美军飞机一直都没发现这个车站。
那三登火车站咋就被美国飞机给彻底给摧毁咯?
主要原因就是南朝鲜的特务呀!
朝鲜和韩国原本都是一个国家,后来分裂了,可他们的语言、文化还有好多东西照样相通。对于志愿军来讲,压根儿就分不清楚谁是韩国人谁是朝鲜人。
因此南朝鲜的特务伪装成朝鲜铁路工作人员,潜入到志愿军后方了,他们很快就找到三登车站,用镜子反光给美军侦察机传递了消息。1951 年 4 月 8 号,三登火车站遭美军 B-29 轰炸机轰炸了十个小时呢。
美国飞机飞走后,燃烧弹把 204 车皮近 300 万斤粮食、30 多万斤豆油、40 万套夏季衬衣、19 万双鞋子还有好多其他大量物资全给烧没啦。
嘿,好在这是夏天呀,志愿军虽说没能穿上衬衣,但好歹还能穿着那把棉花抠掉的棉袄呢。要是冬天可咋办呀?冬装都烧没了,让志愿军就穿着单衣在战场上打仗啊?
三登火车站被炸后,朝鲜政府意识到啦,只要有朝鲜人在铁路系统干活,那铁路系统就容易被敌方特工渗透,最好的法子就是只用中国的工作人员呗。
【朝鲜松口,中国主导】
1951 年 5 月 4 号,中朝两国在北京签协议啦,把铁路运输方面咋管理、咋设置组织机构、运力咋分配这些事儿都规定得明明白白的,中国占主导,朝鲜政府帮忙协助呢。
三个月后呀,原东北军区运输司令部的司令员刘居英将军,被调到中朝联合铁道运输司令部当副司令员啦。为着把美国飞机在铁道线上对咱的绞杀彻底给粉碎喽,刘居英将军提出个「三位一体,密切配合」的战略方针。
啥叫三位一体呀?
刘居英将军调来 4 个师的铁道兵队伍还有数万名铁路工人,另外还有 3 个师的高炮部队,构成铁路抢修抢运和高炮防护的作战体系。
有了高炮部队的掩护呀,美国飞机就没法再那么肆无忌惮啦,这么多铁道兵团的战士还有铁道工人呢,就能保障铁路抢修和运输工作啦。
没多久呀,刘居英将军就给志愿军整出了条「坚不可摧,炸不坏」的钢铁运输线!
为了防范敌方特工渗透呢,志愿军还特意下达了这么一条命令哟。
对铁路系统实施军事管控,原本在那的朝鲜员工都调去一线部队啦,跟铁路相关的工作部门不许招朝鲜员工,员工全从咱中国境内调!
从那之后啊,朝鲜国内的铁路不但特别顺畅,还变得整洁啦。
当下中国空军跟苏联空军紧密协作,成功打通了那特别有名的「米格走廊」,从而更好地保障了中朝铁路的安全啦。
在好多方面的帮忙下,志愿军的后勤补给能力慢慢就上去啦,等到朝鲜战争第五次战役开打那时候,几十万志愿军战士都穿上新崭崭的军装喽!
他们再也不用穿着单薄衣裳,揣着冷冰冰的土豆趴在雪地里啦!