F-22 「猛禽」 战斗机诞生于 20 世纪 80 年代后的航空科技变革浪潮中，其设计初衷是为了在超视距空战中占据绝对优势。除了卓越的雷达隐身性能，F-22 还拥有诸多令人瞩目的特点。
在超音速巡航方面，F-22 装备了两台 F119-PW-100 推力矢量引擎，每台发动机可提供 35,000 磅推力，推重比超过 10，能够在不使用加力燃烧器的情况下以 1.8 倍音速巡航。这种能力不仅节省了燃料，还使其在空战中能够快速抵达战场并保持高效作战状态。
F-22 的感知能力也极为出色。其航空电子系统包括通用电气公司的电子战系统、洛克希德马丁公司的红外和紫外导弹发射探测器以及德克萨斯仪器公司有源电子扫描阵列雷达。与 RC-135 预警机合作时，F-22 能够在战场上探测和识别危险，迅速与其他飞机协调作战。其雷达集成了无线电功能，以每秒五百兆的速度发送数据，以千兆的速度接收数据。
高机动性是 F-22 的又一突出特点。矢量发动机可以通过改变喷管的方向获得不同方向的推力，使 F-22 能够自由进行侧翼飞行、倒飞、旋转等姿态，在空中格斗中占据巨大优势。例如，在美军的 「红旗」 军演中，F-22 凭借其超机动性和先进的航电系统，让 F-15 和 F-16 等三代战斗机损失惨重。
歼 - 20：后起之秀的挑战
歼 - 20 战斗机自试飞以来就备受瞩目。在其刚露面时，美军认为歼 - 20 并非 F-22 的简单效仿者，而是融合了 F-22 夺取制空权与 F-35 体系作战特点的混合体。然而，歼 - 20 独特的鸭翼、腹鳍等设计却被部分人质疑影响隐身能力。
从鸭翼设计来看，美军认为其在飞行过程中偏转可能导致雷达截面积上升。但实际上，歼 - 20 的鸭翼经过精心设计和处理，极大地降低了对整机隐身性能的影响。
腹鳍设计方面，歼 - 20 的腹鳍并非是缺陷，反而是一大优势。歼 - 20 保留腹鳍是为了增强航向稳定性和提高大迎角机动的气动效率。从 2016 号后的歼 - 20 战斗机开始，腹鳍完全遮挡住了尾喷管侧面，并敷设有隐形材料，大大减少了侧面反射值。此外，腹鳍还能在大迎角飞行时发挥重要作用，确保飞机的稳定性和操纵性。
在发动机方面，早期歼 - 20 使用的 AL-31F 发动机确实与 F-22 的 F119 发动机存在差距。但随着技术的发展，歼 - 20 开始换装涡扇 - 10 发动机，未来还将装备涡扇 - 15 发动机。涡扇 - 15 发动机的性能有望与 F119 相媲美，甚至在某些方面超越 F119。
导弹射程和火力上，歼 - 20 内置弹舱最初被认为只能装下 4 枚射程达 70 千米的霹雳 -12 中距空空导弹，与 F-22 的 6 枚射程达 120 千米的 AIM-120C5 -7 中距空空导弹相比存在差距。然而，随着技术的进步，歼 - 20 的弹舱载弹量得到提升。在最近的航展上，模型展出的歼 20 竟然在弹舱中内置了 6 枚射程 200 千米级别的霹雳 15 远程空空导弹和 2 枚霹雳 10 近距格斗导弹，从火力配置上而言，已经达到了目前五代机火力之最。
在目视死角方面，虽然歼 - 20 体积大且有鸭翼，目视死角似乎大于 F-22，但歼 - 20 配备了先进的综合光电探测系统和头盔综合显示瞄准系统，能够获取比 F-22 更大的视野、更远的发现距离和更精确的目标位置参数，在一定程度上弥补了目视死角的不足。
在格斗导弹性能方面，霹雳 -10 和 AIM-9X3 这两种格斗导弹都是 128x128 阵列凝视型焦平面红外成像导引头，离轴角都能达到 ±90 度，机动过载都超过 50G。但霹雳 -10 弹径和弹长、阻力、重量均要大于 AIM-9X3，在加速性能和转弯性能上略有差距。不过，歼 - 20 的霹雳 -10 导弹射程达到了 20 公里，比俄罗斯 R-73 格斗导弹射程 10 公里大出去一倍，在一定程度上满足了歼 -20 中距导弹数量不足的情况。此外，F-22 的红外面源干扰设备可以干扰红外成像体制的格斗导弹，歼 - 20 目前虽未发现同类干扰设备，但随着技术的发展，未来歼 - 20 很可能也会配备类似的设备，进一步提升格斗导弹性能。
虽然歼 - 20 在某些方面曾被认为与 F-22 存在差距，但随着技术的不断进步和升级，歼 - 20 正逐渐缩小这些差距，甚至在某些方面超越 F-22，成为五代机中的后起之秀，对 F-22 的空中霸主地位发起了强有力的挑战。
未来的空中王者
歼 - 20 战斗机在不断升级的过程中，逐渐展现出了强大的实力和巨大的发展潜力。相比之下，美国的 F-22 战斗机虽然曾经是空中霸主，但在服役的二十多年间却几乎没有进行过实质性的改进。
F-22 战斗机在设计之初，是为了突破前苏联的防空体系，充当 「踹门者」 的角色。然而，随着苏联的解体，F-22 的战略定位逐渐变得模糊。同时，F-22 的生产线早已关闭，技术资料也已遗失，这使得美军无法为其进行系统的内部升级。如今，F-22 引以为豪的 「4S」 优势，仅剩隐身和不开加力超音速巡航可能还稍微有点优势，而在超态势感知性能和超机动性方面已经被歼 - 20 超越。
F-22 战斗机不仅面临着技术落后的问题，还存在数量有限和妥善率低的困境。目前，F-22 的数量只有 188 架，除去坠毁、测试、训练和后备飞机，作战中队实际只有 126 架。如果加上只有 50% 的妥善率，美国空军能向东亚战场派遣的 F-22 战斗机不足 50 架。而中国空军的歼 - 20 战斗机正以每年 100 架的速度在增长，所有战区都已经换装。
歼 - 20 战斗机在不断升级的过程中，不仅在性能上超越了 F-22，还在数量上展现出了巨大的优势。随着涡扇 - 15 发动机的装备，歼 - 20 的战斗力得到了进一步提升。未来，歼 - 20 还有可能继续进行升级和改进，成为真正的空中王者。
总之，歼 - 20 战斗机凭借其不断升级的性能和高速增长的数量，已经成为了世界顶尖的五代战斗机。而 F-22 战斗机则由于多年未改进、数量有限和妥善率低等问题，逐渐失去了其空中霸主的地位。在未来的空中战场上，歼 - 20 战斗机有望成为真正的空中王者，为中国空军的发展和国家的安全做出更大的贡献。
