准备迎接新的冲突，菲律宾在仁爱礁冲突20天后，如期再次采取行动。7月7日，他们派遣了两艘巡逻艇前去仁爱礁补给。不过，他们未能接近目标，在距离仁爱礁14海里的地方被中国海警截停，随后改道前往仙宾礁。
此次补给尝试被成功阻止于14海里之外
在当天清晨，菲律宾海警的「卡布拉」号（MRRV4409）和「恩加诺角」号（MRRV4411）两艘巡逻艇出现在仁爱礁南方18海里，朝仁爱礁驶去。中国方面迅速反应，动用了13艘渔船在仁爱礁进行封锁，并由海警5203舰在14海里外进行拦截。面对中国的快速部署，菲律宾的两艘巡逻艇无奈改变航向，转向仙宾礁。
菲律宾船只见中国海警远距离前来「迎接」，智慧地选择了撤退。这次拦截看似平和，双方均未动武，但实际上游戏的规则已经改变。以往菲律宾警船能够接近仁爱礁，甚至护送民船或使用小艇接近破船，但现在他们被完全挡在外面，连破船一眼都难以瞥见。中国对仁爱礁的封锁控制力度正在加强，实行的是严格的出入控制，封闭所有海上通道，看你如何补给，留在破船上的士兵只能任命，期望补给的机会就像等待天降甘霖。
仁爱礁被完全封锁
菲律宾海警44米级「恩加诺角」号巡逻艇
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非法「坐滩」在仁爱礁25年的「马德雷山」号登陆舰，已经成为南海一大奇观，船体严重受损并不断向海中排放污染物，除了破坏海洋环境外，还严重威胁周边船只和渔船的安全。为了维持在仁爱礁的长期存在，无视士兵的生存，让他们轮流驻守这艘破船，并以此为由进行常态化的补给，其中不乏带有建材试图改造为永久性基地的行动。
这就是那艘破船，在仁爱礁上已经牵制了我们大量的海上执法资源，相比之下菲方不定时的补给行动要求我们必须常驻大量海警和渔船，处于非常被动的状态。考虑到过去力量不足的时代还可以应付，现在海警力量已经强大，让对方轻松上舰补给显然不再适宜。因此在6月17日，当菲海军开始使用军用快艇执行补给任务后，情况发生了根本性变化，需要强硬回应，接着就是通过扣船扣人的方式暂时「以德服人」，让局势平静了几日。
菲律宾海警44米级「卡布拉」号巡逻艇
登临检查
以德服人
然而时间不等人，自从非法「坐滩」的破船最后一次正式补给发生在今年3月，之后尽管尝试过空投和海上快艇机动接头式补给。空投中的四包补给品被中国海警当场缴获了一包，并进行了无害化处理。海上以撤离伤病员为名进行的快艇补给，当时补给了美制防腐蚀机油。因此在近四个月内，菲律宾非法「坐滩」的破船只得到过一次正式补给，要持续这么长时间显然很困难。
或许考虑到再次动用海军的影响过大，这次他们派出了两艘海警船前往仁爱礁，但面对中国海警的强势拦截，他们很快撤退。相比之下，菲律宾高层可能还在滔滔不绝地讨论，但破船上的留守人员无疑是最为痛苦的。进入夏季，海上无处避风，有电扇就算不错了，更不用说还可能要随时忍受酷热。这些还能忍受，但缺水断粮如何是好？除了期盼能有雨水滋润之外，只能等待补给尽快到来。
这样的补给场景不太可能再次发生
海上机运送补给
从最近的海上拦截行动来看，海上通道已被实际切断，菲律宾目前唯一的选择似乎是空投。但通过小型飞机进行的空投已证明不可行，面对海上动态拦截，如果能捞到一半已算不错，而且飞机的载能也有限。如果改用垂直降落，成功率可能较高，但破船脆弱的甲板无法直接降落重物，只能空投些轻小物品，重型建材则无法运送。
尽管这艘破船仍是现役军舰，舰上留守人员也是现役军人，直接沉船或扣人并不妥当。如果菲律宾坚持通过垂直空投方式进行补给，尽管成本高昂且数量有限，但长期如此显然不是解决问题的好方法。在严格的封锁控制下，可能不久后船上人员就会主动要求撤离，毕竟谁也不愿意守着一艘既没有食物、饮水也无空调的破船。现在的关注焦点反而转移到了仙宾礁，防止出现第二个非法「坐滩」事件。
配套小艇已经不能使用，出不了门
