2006年2月9号的时候，咱们国家第一次确定了大型飞机重大专项研究项目，就在同年的8月17号，大型飞机重大专项领导小组也成立了。
2009年1月6日，商飞公司第一次确定了150座级大型客机的型号，还把它命名为「COMAC919」，简称为「C919」。
之后，C919发展得很快，在2016年12月25日的时候，首次被交付到试飞中心。
从首次交付到现在，十多年都过去了，C919已经正式载客飞到成都，开始常态化运营，这么看的话，之前摆在咱们面前的那些困难都被解决了。
可这时候，还是有不和谐的声音冒出来了。
【一，美国传来C919发动机断供的声音】
飞机有个核心零部件那就是飞机发动机。我国在飞机发动机技术这块儿，和其他发达国家比起来确实还差些。所以我国C919用的是GFM的LEPA - 1C发动机。
美国通用公司和法国赛峰公司联合研发生产了这款发动机，在客运飞机里，这算是很顶尖的发动机了。
所以我们用这个发动机去适配C919，这也是正常的。
但就在这个时候，有不和谐的声音传了出来。
我国航空公司以后的发展空间很大，有1万多架飞机的缺口。以前要是选客运飞机，就只能在空客和波音里挑。有传言说，美国为了打压我国产飞机发展，会出台限制法案，不让我们得到这种飞机发动机。
可是，咱们早就跟通用公司签了长期供货的协议呢，据说这个协议的违约金能超过800亿。
于是就有了哪怕赔800亿也要限制发动机供应这种说法。
美国真的会为了限制咱们航空业崛起就甘愿赔800亿吗？
我觉得不是这样的！
其一，咱们国家和通用公司签的协议，肯定是订了大量的采购计划。这种大笔的商品交易都是要付预付金的，我估摸着预付金不会少，要是违约的话，肯定不止800亿这么点儿。
其二，通用公司现在也碰到发展瓶颈了。受到金融危机和通货膨胀的双重影响，通用公司的日子也不好过。通用公司在最辉煌的时候，业务遍布全球180多个国家和地区，像核电设备、石油天然气、航空发动机等很多领域都有涉及。
但世事多变，现在通用在破产重组之后，重心又重新回到了制造业。
我国的C919现在已经被预定了1000多架呢。1000架飞机那就得要2000台发动机，再算上备用的和用于维修的发动机，这缺口可不小。要是通用公司就这么白白放弃这块「大蛋糕」，估计它的合作伙伴赛峰公司也不会乐意的。
其三，通用公司不敢太为难我国，很多历史事实都表明，在高科技领域，要是为难我们，就会促使我们快速发展。通用也担心世界上再冒出一个航空发动机技术顶尖的国家，毕竟它觉得自己独霸比大家都发展要好。
所以，因为这三个原因，通用不但不会限制C919的发动机，而且以后还有可能慢慢降低C919发动机的价格，好拿到我们更多的订单合同呢。
【二，C919国产化程度很高】
有些网友瞧见C919的发动机是别国的，飞行系统也是别国的，就觉得C919只是「拼凑」出来的，不能算是国产的。
但其实呢，C919整体的国产率已经相当高了，跟同类产品比起来也不落下风。
商飞介绍说，在C919的供应商名录里，机体一类供应商有国企9家、民企1家。系统供应商总共22家，其中国内的9家，合资的2家，国外的11家。
具体来讲，C919机体大部分是由中航工业旗下的很多公司负责制造的。有些技术我们原本没有，那就通过组建合资公司一起搞研发，这样就慢慢把技术掌握了。
飞机起落架是我国和德国合资的，航天系统里的核心处理器、显示系统是我国跟美国通用合资的，大气数据和惯性基准系统呢，是我国与美国霍尼韦尔合资的，这里面我国占88.3%。
还有啊，飞机的娱乐系统是我国跟法国合资的，电源系统也一样。
另外，咱们国家在慢慢提高C919的国产化占比。就拿机身用的复合材料来说吧，光威复材正在积极推进C919的PCD适航认证工作。刹车系统呢，是由北摩高科复合材料提供认证的。还有，电器元件方面正在研发自己的HKM9000图形处理器，而且已经到了适航认证阶段了。
可以讲，只要再过一阵子，我们的自主化水平肯定会更高、更出色！
商飞透露，现在我国C919的自主化程度已经超50%了，正在朝着60%迈进呢，以后自主化程度肯定会更高。
但得明白，哪怕发动机用的是国产的CJ - 1000A，咱们的C919还是没法完全国产化。要知道，对于大型飞机而言，没有哪个国家能做到全部国产化的。
所以啊，咱们飞机的国产化率，一点也不丢人，完全能被叫做「自主大飞机」呢。
【三，大飞机C919未来会带动万亿产业链】
C919开始商业化运营，这对我国干线客机发展来说是个重大突破，也表明我国在波音和空客占据的市场里，正式撕开了一道口子。
其实不是这么回事儿，飞机可是制造业里的顶尖成就，它背后有强大的产业链，还有能带动上百个工业门类的价值链呢，据保守估计，这会让万亿产业链蓬勃发展起来。
一架大飞机涉及制造、材料、动力、控制、信号、运营、维修、服务等很多领域呢。单就大飞机零部件制造和机体制造这两项，就能提供不少工作岗位。
专家估算，一架大飞机能带动差不多上百个产业链，先进产业几乎都涵盖了。并且，以后要是有了竞争力，带来的市场大得都没法想象。
历史经验表明，一个出色的航空项目在建成后的10年里，能给项目当地创造1比80的效益产出，还有1比16的技术转移。
美国为什么大力扶持波音呢？哪怕波音碰到困难了，也得撑它度过危机啊。为啥呢？因为航空业能带来的利益，谁都不能小瞧！
【写在最后】
我国的制造业如今正处在转型阶段，从低端往高端转，这就得有龙头企业来引领。
大飞机C919是龙头之一呢，以后的发展前景可不能小看。
截至2022年末，C919已经接到了来自全球的1035架订单，以后肯定会更多。到时候，我觉得咱们国家制造业的转型肯定能成功，为现代化建设出一份力！
