我国最新的第三艘航母，福建号，即将加入海军，引发了众多关注新一代舰载飞机的讨论。
我国的歼-15战斗机系列已在性能上超越了美国的大黄蜂系列，并且与F-14系列相比也毫不逊色。歼-35则是与F-35C相抗衡。加上大批的直升机、预警机和无人机，我国的舰载机队伍似乎已与美国处于同一水平。然而，网络上最近出现的一个讨论点引起了人们的兴趣：美国航母配备了舰载运输机，而我国航母尚未配备，这引发了关于是否应该引入舰载运输机的讨论。
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首先，美国已经开始逐步淘汰舰载运输机，原计划于2027年开始，但现已提前至今年开始退役，预计到2028年，舰载运输机将完全被海军专用的CMV-22B鱼鹰取代。C2运输机的开发历程颇为有趣，这种飞机通常是基于民用航班独立开发，或是在现有模型基础上进行改良，以适应不同的军事需求，例如改作加油机或炮艇机。而C2运输机则是从E2预警机发展而来，由于E2预警机具有较大的机舱空间，美国海军将其改造为舰载运输机。
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C2运输机的机组人员包括两名飞行员和两名装卸工，最多可运载26名乘客，体量相当于轻型客机。其长度为17.32米，翼展为24.56米，最大起飞重量为27.2吨，轻于超级大黄蜂。C2配备了两台涡桨发动机，每台最大功率4600马力，其起飞重量和运载能力相比于较重的直升机仍有不少差距。与MV22鱼鹰相比，两者在运载能力和飞行性能上差异不大，但鱼鹰能垂直起降，这在舰上更为方便。
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从这些数据来看，C2运输机并非出身高贵，而且在美国航母上，C2运输机的飞行员通常地位较低。C2的总生产数量仅为58架，每艘航母仅配备几架。从实用角度看，舰载突击运输机在紧急情况下确实能快速运送人员，尤其是特种部队或急需的弹药等，在战时具有重要意义。但美国转而使用鱼鹰倾转翼飞机，并没有研发后续型号，一方面是因为倾转翼飞机在多方面已接近固定翼运输机，另一方面则是为了降低成本。
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美国海军的经验对我国具有借鉴意义，其中包括C2运输机的应用。我国目前还没有类似鱼鹰的倾转翼飞机，而我国的大型直升机在运载能力上也表现出色，但仍缺乏特别优秀的模型。因此，短期内若想提升航母的运输能力，借鉴预警机改造运输机的方案似乎是个不错的选择。
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虽然在起飞重量和飞行速度上，倾转翼飞机与C2运输机相差不大，但作为固定翼飞机，C2内部容积可达24立方米，其机舱宽敞程度超过了鱼鹰。对于我国来说，采纳C2的研发思路在现阶段看来是合适的。然而，从长远来看，开发一种专用的舰载运输机将比倾转翼飞机更为便利。倾转翼飞机虽有其固有问题，但就运输能力而言，还未能达到优秀固定翼飞机的水平。我国航母使用的弹射器能够发射更重的飞机，舰载运输机的最大起飞重量可达40吨以上，而固定翼运输机带来的远程反潜机效率也更高。因此，研制新的固定翼多用途舰载平台非常必要，目前的空警600仅解决了基本需求，未来将开发更大、更先进的飞机，大家敬请期待。
