仅仅24年间，中国在战斗机领域实现了三次飞跃，从一个只能依赖进口先进战斗机的国家，迅速崛起为战机出口大国。到2024年，中国的战机出口订单数量位居世界第二，仅次于美国。
截至2024年，战斗机出口市场的格局已相当清晰：美国独占鳌头，牢牢占据着无可撼动的主导地位；俄罗斯则在依赖旧产品的情况下显得后劲不足，曾经广受欢迎的战机如今销路不佳；欧洲则几乎停滞不前，仍然依赖「台风」、「阵风」和「鹰狮」这三款机型来争取有限的订单；印度虽然口口声声要出口「光辉」战斗机，却始终雷声大雨点小，出口成绩仍然为零；而中国则稳步上升，凭借多样化的产品线，成功成为2024年战斗机出口市场的第二名。
先来看美国方面的表现，得益于稳固的盟友网络和数十年来的积累，美制武器在国际市场上就像美元一样备受追捧。许多国家早已完善了美制武器的维护和保养体系，因此大多倾向于继续购买美国产武器，这也使得美国战斗机在出口时更加顺利。
美国当前的「王牌产品」非F-35隐身战斗机莫属。如今，这款战机的用户已遍布全球，共有19个国家使用。今年，除继续向项目成员国交付F-35外，希腊也在7月宣布以37亿美元的价格采购20架F-35A战斗机。
今年8月，以色列宣布将斥资180亿美元，从美国订购50架最新型号的F-15IA战斗机及25套现代化升级组件。F-15战机早在20世纪70年代就已开始出口，经历了数百次大大小小的实战，击落了104架敌机，且自身从未被敌机击落，因而在国际上享有极高的声誉。近年来，美国研发了F-15EX战斗机，这款被称为F-15的终极改进型，虽然外部气动设计没有改变，但其内部航电系统、发动机和机体结构都得到了全面升级，拥有媲美五代机的电子设备。发动机推力进一步增强，载弹量高达13吨，单论火力，甚至超过了歼-16和苏-35。
尽管以色列已经拥有了第五代战斗机F-35，但由于F-15IA具备出色的对地攻击能力和超音速性能，以色列仍然决定继续采购基于F-15EX改进的F-15IA。毕竟，以色列周边国家的空军实力有限，F-15IA已经足够应对并轻松制胜。
今年，F-16战斗机也取得了不小的成绩。除了「援助」乌克兰一批二手F-16外，阿根廷在新总统米莱上任后，也决定采购24架二手F-16。这款喷气式战斗机可谓史上最为成功的型号之一，累计生产数量超过4000架，全球有超过25个国家和地区装备了F-16。其庞大的保有量以及出色的实战表现，使得许多国家倾向于继续购买价格实惠、性能优良的二手F-16，同时还可以借此拉近与美国的关系。
根据目前正式公布的结果显示，美国在2024年签订了近100架战机的出口订单，远超其他国家。然而，随着其他国家战机性能的不断提升，美国在第四代战斗机市场上已呈现出下滑的趋势。泰国空军的订单被瑞典的「鹰狮」战斗机夺走；F/A-18在与法国阵风战斗机争夺印度海军舰载机订单时落败；而在埃及空军的订单竞争中，F-16也败给了中国的歼-10C。
当前，美国最大的优势在于F-35战斗机。在中国的歼-35正式进入国际军火市场之前，F-35几乎处于无可匹敌的地位。凭借这一款战斗机，美国在未来十年内几乎不必担心战斗机的销售问题。
与美国在战斗机出口市场的遥遥领先相比，曾经能够与之抗衡的俄罗斯如今显得后劲不足了。苏联解体后，俄罗斯凭借苏-27「侧卫」这一王牌，在重型战机出口方面一度压制住了美国。仅印度就从俄罗斯采购了超过200架的苏-30MKI改进型战机，而中国则分批购入了200多架各类苏-27系列战机，包括苏-27的基础型、改进型的苏-30以及深度升级的苏-35，后续还仿制生产了数百架歼-11、歼-15和歼-16。此外，越南、印尼、委内瑞拉和阿尔及利亚等十多个国家也纷纷采购苏-30，为苏霍伊带来了丰厚的收益。
然而，苏-27毕竟是一款在上世纪80年代服役的战斗机，尽管俄罗斯对其进行了多次改进，但仍难以弥补其原始设计上的不足。此外，俄罗斯在航电、光学设备和复合材料领域相较于西方存在差距，这使得进入21世纪后，苏-27的改进型号在性能上逐渐落后于西方的四代半战斗机。苏-30的销量逐年下降，而俄罗斯寄予厚望的苏-35也几乎无人问津。
更为沉重的打击则来自中国和印度。中国决定自行改进苏-27，成功研发出被称为「最强侧卫」的歼-16，对俄罗斯的各类改进型苏-27再无兴趣。而印度则加大了与西方的军事合作，逐渐倾向于法国的阵风战斗机。近年来，印度空军和海军的新型战机竞标中，俄罗斯战机屡屡失利，订单最终都落入法国阵风战斗机的手中。
俄乌冲突的爆发导致多架俄罗斯战斗机，包括苏-35，遭到击落，这进一步损害了俄罗斯战斗机的声誉。结果，俄罗斯接连失去了多个战斗机的出口订单。阿塞拜疆曾考虑采购俄罗斯的米格-35战斗机，但最终选择了中国的「枭龙」战斗机。此外，在美国的压力下，埃及和印尼也放弃了对俄罗斯苏-35战斗机的购买。自2024年以来，俄罗斯甚至没有售出一架战斗机，而原本寄予厚望的苏-57战斗机也未能延续侧卫战斗机的辉煌。
俄罗斯在技术领域本就已经开始落后，而俄乌冲突的消耗无疑将进一步压缩其科研经费。可以预见，俄罗斯在战斗机领域未来势必会跌入二流，20年前的辉煌将难以再现，这几乎已成定局。
欧洲各国如今无法团结一致，只能各自为战，将重心集中在多用途中型战斗机的发展上。近年来，法国的阵风战斗机从美俄手中夺得了不少订单，凭借其「全能战机」的声誉，尽管价格不菲，仍然吸引了众多买家。塞尔维亚今年已宣布计划以30亿美元购买12架阵风战斗机。
瑞典的JAS-39「鹰狮」战斗机经过改进后，机体增大，换装了推力更强的发动机，最大起飞重量几乎赶上了歼-10C，已然跻身中型战斗机的行列。此前，它还战胜了美国的F/A-18「超级大黄蜂」，成功赢得了巴西空军的订单。而今年，泰国皇家空军也宣布放弃采购美国的F-16V，转而选择订购12架最新型号的JAS-39E/F「超级鹰狮」战斗机。
台风战斗机近年来的销量相比于同门师兄「阵风」战斗机显得逊色不少。2024年，除了德国宣布继续采购20架台风战斗机外，真正的出口订单一架未见。如今，英德等国的研发重心已逐渐转向第六代战斗机，台风战斗机逐渐沦为一个「舅不疼，娘不爱」的角色。
在中美俄相继研发出第五代战斗机的背景下，欧洲的「阵风」、「台风」和「鹰狮」战斗机在性能上已逐渐失去优势。欧洲战斗机的出口市场正面临萎缩的风险，尤其是在中美改进型四代半战机的激烈竞争下，如歼-10C、F-16V和F-15EX等机型，各自在与欧洲「三雄」的较量中具备不同的优势。例如，F-16的全球保有量极为可观，F-15EX的起飞重量和速度更为突出，而歼-10C则拥有更先进的航电系统。如果欧洲继续停滞不前，极有可能重蹈俄罗斯的覆辙。
相较而言，中国反而成为了最有潜力挑战美国在战斗机市场独占地位的国家。2000年时，中国的先进战斗机还依赖从俄罗斯进口，装备倒卡伦天线雷达的苏-30MKK战斗机在中国被视为珍宝。到了2012年，中国已经大规模列装国产第四代战斗机，歼-11B和歼-10A取代了俄制战斗机，成为中国空军的中坚力量。然而，与当时美俄装备的各种四代半战斗机相比，仅有第四代战斗机的中国依然显得稍逊一筹。如今到了2024年，中国不仅能够出口四代半战斗机，甚至连第五代战斗机歼-35也已经准备进入出口市场。
2024年，阿塞拜疆订购的12架JF-17「枭龙」战斗机已经开始陆续交付给该国空军。与此同时，埃及也正式宣布决定采购40架歼-10C战斗机，并且对歼-35表现出浓厚的兴趣。与欧洲的情况不同，中国的战斗机产品线极其丰富，能够为预算有限的国家提供高性价比的选择。尽管JF-17「枭龙」价格低廉，但它却配备了只有四代半战斗机才具备的先进航电系统，展现出极高的性价比。
如果一些国家连「枭龙」战斗机都难以负担，也无需担心，中国还提供了价格更为低廉的FTC-2000多用途战斗机。这款基于「歼-7」改进的飞机，坚固耐用，操作简便，非常适合非洲国家的需求。
对于中高端机型，中国可提供出口的选择是歼-10战斗机。根据客户的具体需求，中国能够提供多种配置的歼-10，甚至包括配备有源相控阵雷达和霹雳-15远程空对空导弹的歼-10C。此外，巴基斯坦空军也亲身参与推广，注重实战体验的推荐，使得歼-10逐渐展现出成为「爆款」的潜力。
此外，中国即将推出第五代战斗机歼-35。尽管其外形与美国的F-35颇为相似，但不同于F-35过于注重多用途功能，歼-35在空战性能上表现更为优异。它不仅机动性和速度更快，在隐身技术上也具有优势，同时其航电系统也丝毫不逊色于F-35。对于那些急于提升制空能力的国家而言，歼-35无疑是一个比F-35更具吸引力的选择。
2024年有望成为一个重要的转折点。中国不仅彻底摆脱了对进口战斗机的依赖，还逐渐在战斗机出口市场上站稳了脚跟。随着俄罗斯实力下降、欧洲市场停滞不前，中国凭借国力的优势，正在构建一个完整的空中力量体系。从战斗机、电子战机到运输机、加油机和预警机，中国的产品种类齐全，能够满足客户的多样化需求。随着越来越多国家围绕中国武器建立起作战体系，中国战斗机的出口量也将与其国力相匹配，跃居全球第二，并有望向第一的位置发起冲击。
