成都的天空，最近可是热闹得很！
12月26号那天，好多人都拍到了一架长相怪异的飞机，跟咱们的歼-20S一起飞，这一下可炸开了锅！
不少军迷朋友，立马就联想到了传说中的六代机，各种猜测满天飞。
毕竟这六代机嘛，到现在也没个官方的定义，只知道它比现在的飞机更牛，飞得更快、更隐蔽。
这次露面的家伙，或许就让我们提前看到了未来空战的模样。
这新飞机，长得那叫一个科幻！
视频和照片里，它整个一无尾翼的菱形翼，机翼前面那叫一个倾斜，角度超过了50度！
机身和机翼融合得相当好，就像是一个整体，看起来升力很大，阻力却很小，这在空气动力学上可是个大进步。
更绝的是，从后面的照片看，这飞机还伸出了一个像裂开的舵面，有点像那些没有尾巴的飞翼飞机，这是为了在低速飞行时控制方向用的，毕竟没有垂尾了嘛。
成飞之前发表过一篇论文，讲了一种新的气动控制方案，跟这飞机的设计非常相似，估计是同一套思路。
再看看它的发动机喷口，跟现在所有的战斗机都不一样。
取消了垂尾，加上翼展的限制，控制方向的力臂就变短了，光靠机翼上的舵面，在超音速飞行时控制力肯定不够，估计得用上矢量喷口技术，才能同时控制俯仰和方向。
有些照片还能看到，这飞机同时用了腹部进气道和背部进气道，两种都用上了！
背部的DSI进气道大家比较熟悉，咱们的枭龙、歼-10C、歼-20等等都用，结构简单，重量轻，维护也方便。
但这个腹部进气道，之前只在早期的四代机方案里见过，没想到现在又用上了。
据说这种进气道在高速飞行时性能更好。
咱们的科研人员也没闲着，一直在研究一种可以改变内部形状的进气道，据说可以提高两倍音速以上的进气效率，适应更广的速度范围。
这也就意味着，这新飞机的速度很可能超过2.2马赫，机动性不比歼-20差，还能飞得更快，突防能力更强！
隐身性能方面，现在的歼-20和F-22，主要针对的是特定波段的雷达，一般是X波段的全向隐身和部分角度的S波段隐身。
但现在雷达技术发展太快，红外、光学探测也越来越厉害，六代机就得更全面地隐身。
这新飞机没有鸭翼、腹翼、垂尾这些容易反光的部件，机翼前缘还延伸到了机头，雷达反射面积肯定小得多。
再加上它特殊的尾喷口设计和矢量喷管，红外特征也会更小，隐身效果绝对更上一层楼，想发现它？
难！
跟伴飞的歼-20S一比，这新飞机的个头可大了一圈，长度估计超过26米，翼展超过16米。
可能是因为是首飞，它的起落架一直放着，能看到它用的是一种特殊的串列双轮起落架，估计是为了承受更大的重量。
这种起落架，以前只在米格-31和苏-34上见过，这意味着这新飞机的最大起飞重量可能超过45吨，要是真服役了，那可是世界上最重的战术飞机了！
更大的尺寸和翼身融合的设计，意味着它内部空间更大，能装更多油和武器，载弹量肯定比歼-20大得多。
当然，个头大了，重量也上去了，问题也就来了。
研究表明，如果用两台跟WS-15或F-119类似的发动机，45吨的起飞重量，作战半径要达到2200公里，就得用机翼前缘后掠角35度左右的布局，这样最大速度就只能到1.5马赫。
想要速度更快，就得改进发动机或者增加机翼前缘后掠角，但这样航程又会缩短。
所以，理想的发动机得推力更大，油耗还不能增加太多，比如变循环发动机。
好消息是，在2024年的珠海航展上，咱们就展出了一款200多千牛的变循环发动机，说不定以后就能用在这新飞机上。
有了这发动机，这飞机就能飞得更远，带更多炸弹，在第一岛链外也能轻松打击目标。
这次试飞的飞机，具体性能参数还不知道，但它肯定比上一代飞机更复杂、更先进。
更让人兴奋的是，除了成飞的这款，沈飞好像也搞出了一种类似六代机的玩意儿，也在歼-11的伴飞下首飞了。
以前咱们的战斗机发展，多少有点摸着鹰酱过河的意思，现在，咱们也开始走自己的路了！
未来空战会是什么样？
想想都激动！
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