这几年，中巴联合研发的「枭龙」出口阿根廷、伊拉克和阿塞拜疆的消息，传得沸沸扬扬。其中阿根廷已经在美国斡旋下，转而选择二手F-16，现在订单都签了。阿塞拜疆还没什么头绪，恐怕还得几年折腾，如今最大的指望就是伊拉克了。有趣的是，这两天伊拉克空军司令到访巴基斯坦，不仅收获了高规格待遇，还明确了双方在航空领域深度合作，并在贸易12架战机的基础上，再加12架的消息。
▲「枭龙」出口一直很受期待
当然，这次双方贸易的并不是万众期待的「枭龙」，而是被称作「超级穆沙克」的初级教练机。早在80年代，巴基斯坦就在中国援助教练机制造厂的基础上，引入瑞典「支持者」教练机技术，推出了国产仿制版「穆沙克」。到90年代，又通过换装航电和基础设备，推出了进化版「超级穆沙克」，转眼就是30年。和很少有人知道中国初教-6在美国大火一样，也很少有人了解这款巴基斯坦初级教练机。事实上，其在过去30年卖得非常好，沙特、伊朗、埃及和土耳其都买了这款战机，其中土耳其更是大手笔一口气买了52架。按照总计160多架销量，以300万美元单价估算，得有5亿多美元，算上附属和后期维护费用，7亿美元是有的。
▲技术比较简单的「超级穆沙克」卖得不错
相比于现在「枭龙」Block3超过5000万美元的单价，这个数字当然有点不够看。但「超级穆沙克」是巴基斯坦全国产机型，所得收入全部都被其收入囊中，不像「枭龙」还要被中航工业分润一大部分。并且「超级穆沙克」为巴基斯坦发展航空工业、积累口碑、培养航空人才的意义，也不言而喻。当然，最关键的一点，是「枭龙」到现在卖的数字，真没有「超级穆沙克」高。「枭龙」在巴基斯坦之外还有两个用户，其中缅甸买的是低配版，16架总计才4亿多美元，尼日利亚的单价高不少，但数量只有三架，实际上加起来也不过6亿多美元。换句话说，尽管「枭龙」这几年名气很大，但对巴基斯坦来说，出口收入其实远不及「超级穆沙克」。
▲尼日利亚采购的「枭龙」
伊拉克之前买了12架「超级穆沙克」，已经交付完了，现在准备交的是第二批12架，这也差不多是中东国家的风潮，多少都要来点巴基斯坦产初教机支援一下。至于「枭龙」Block3嘛，伊拉克空军前几年就已经看中，并向政府提交了采购意向，但却没有通过。这和泰国海军已经认可中国提出的替换方案，准备继续采购中国S-26T潜艇时，却被泰国政府放弃的情况，是差不多的。因此，尽管这次伊拉克空军司令又提到了「枭龙」，巴基斯坦也不出意外地给予积极回应，但在泰国、阿根廷军购纷纷出事，伊拉克政府又已经否定过一次的情况下，外界还是颇感悲观。
▲一开始外界对阿根廷采购「枭龙」很期待
「枭龙」是款发展非常艰难的机型，国内在好不容易等到量产后，对其出口自然非常期待，事实也证明确实是款不错的轻量级战机。但其本身性能是专为巴基斯坦空军定做，中航工业在有巴基斯坦这个大客户后，对其再出门开拓国际市场的需求也不是很迫切，最终造成「枭龙」叫好不叫座的局面。
▲国内对「枭龙」表现还是很满意的
说白了，「枭龙」对中航工业来说已经很成功，巴基斯坦空军也非常满意，预计全系列装备数量接近200架，唯有巴基斯坦航空工业大肆出口的期待，还没有被满足。从时间上来说，「枭龙」再获得诸多认可，火热销售的可能性已经不大。就连眼前这份看似唾手可及的伊拉克订单，其实也还是两说。对基础薄弱的巴基斯坦航空工业来说，「超级穆沙克」是比「枭龙」更能掌握在手中的东西。
