这是一位俄罗斯旅游博主发布的一组照片，他意外在某机场附近发现了几架报废的军用飞机。
当笔者漫步穿过广袤的俄罗斯田野，突然看到一架喷气式飞机的机头从灌木丛中伸出。坦白地说，笔者当时并没有立刻认出这架军用飞机的型号。不过，根据线条简洁的外形、机翼下的巨大发动机和尖锐的机头，笔者发现眼前的是一架非常罕见的雅克-28战斗机。走近之后，发现这片灌木丛中并非一架雅克-28，而是好几架。
本文为俄罗斯博主「工业旅游」撰写的游记，本人翻译并编辑给大家分享。
苏联雅科夫列夫设计局上世纪50年代中期开始设计雅克-28，于1958年3月5日首飞，这是该局设计的第一种超音速飞机。有趣的是，北约组织给该机起的绰号是「阴谋家」。但是，当如此优美的飞机出现在面前时，不禁让笔者想起【航空故事】中关于它的一些轶事（需要说明的是，这里提到的事情真实性值得探讨）。
1. 苏联一度制造了许多雅克-28飞机，但这种飞机从未正式装备，具体原因是在国家委员会进行表演时，发生了一次严重事故。当时这架雅克-28进行超音速飞行时，机身解体导致机毁人亡。根据各种消息来源，雅克-28共生产了1180架，现在已经全部退役。
2. 雅克-28非常难以驾驶和操作，该机几乎没有采用自动化设备，大多数飞行事故的原因都是人为失误。换句话说，飞行员无法突发事件进行应对控制。当驾驶雅克-28时，复杂的特技动作都是被禁止的，在做某些飞行动作时会进入无法摆脱的尾旋。
3. 雅科夫列夫设计局在设计雅克-28时，机身强度不够，当雅克-28满载时，机身会发生变形，导致无法关闭驾驶舱盖。为了解决这个问题，苏联空军会先让飞行员和导航员进入座舱，并关闭驾驶舱盖，然后才能装载所需的燃料和弹药。
最后要说的是，雅克-28离地间隙非常小，所以不可能在地面上挂载大尺寸弹药。针对这种情况，需要挂载弹药时设置特殊的坑，或者使用升降机抬升雅克-28机身。
如此优美又充满争议的雅克-28飞机，尽管操作很困难，但它仍然因为出色的推重比而受到飞行员的喜爱。这是因为它配备两台R11AF2-300发动机，每台发动机的推力为4690千克，加力状态为6100千克。雅克-28在空载状态时，起飞后可以垂直爬升到所需的高度。
