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图说:苏联AT-L轻型履带式牵引车 二战后装备炮兵 全新设计概念

2024-07-19军情
1952年,哈尔科夫拖拉机厂(KhTZ)开始为苏联陆军批量生产轻型履带式牵引车。
1948年,哈尔科夫拖拉机厂成立了一个特殊设计局(后来的GSKB),该局研制了一种全新概念的火炮牵引车,并获得了工厂内部编号「5产品」。
本文为俄罗斯博主「拖拉机驾驶员」撰写的介绍文章,本人翻译并编辑给大家分享。
这种轻型火炮牵引车直到批量生产之后,才获得了正式型号AT-L。AT-L比以往生产的牵引车更先进,配备了全新设计的传动系统,可沿单侧履带为圆心进行转向。
AT-L履带式牵引车旨在牵引6吨火炮,以及安装特殊军用设备。此外,AT-L采用箱式底盘(有底部和侧面),可以显著减轻车身重量,增加密封性,提高越野能力。
AT-L行动部分由前置主动轮,后置诱导轮,两侧各有六个中等直径负重轮和三个拖带轮组成。履带宽300mm,对地压力为0.35千克/平方厘米。1955年现代化改装后,改为五个较大直径负重轮,并取消拖带轮,采用独立扭杆悬挂系统。
AT-L配备一台YAZ-M204二冲程四缸柴油发动机,气缸容量4.7升,功率110马力,飞轮在发动机前方,并于变速箱相连。现代化改装后,AT-L换装YaAZ-M204K柴油发动机,2000转/分钟时功率为140马力,1400~1700转/分钟时,最大扭矩为510牛米。该车配备四个油箱,容积为500升。
主变速箱安装在发动机前面:一个手动变速箱和两个行星变速箱,以及一个铝制曲轴箱中的传动机构。手动变速箱提供五个前进档和一个倒档,此外,行星变速箱还附加四个低速前进档和一个高速倒档。
由于采用了全新的传动系统,AT-L具备通过控制两条履带不同方向运动方式,来实现原地转向的功能。转向机构由两根操纵杆控制,主离合器通过踏板控制,制动器通过操纵杆和踏板控制。
AT-L牵引车外形相对较小,长5.3米,宽2.2米,高2.3米,整备重量6.3吨。最高行驶速度为42千米/小时,满载并牵引6吨拖车时,越野速度为25千米/小时。
ZIS-160加长驾驶舱顶部有车长舱口,货厢地板下方有牵引力为6.5吨的机械绞盘。货厢带有遮阳篷,承载能力为2吨,可以容纳8人。
AT-L牵引车的生产一直持续到1967年,除了大量装备苏军之外,还有大批AT-L被送往西伯利亚、远东和北极地区,支援国民经济建设。