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此前曾有关于山东号在经过巴士海峡后重返南海的传闻，但是从【摄影女皇】传来的信息中确认，事实上山东号已经率领延安号等护送人员前往了西太平洋，这次的夏天航行被延迟了将近两个多月。要知道，中国的海军经常会同时使用两艘航空母舰，但是要想在这种微妙的时期拿出一架来进行战略航行，却是很不容易的。
自2016年起，001辽宁号正式启动了其在西太平洋地区的夏、冬两种航行方式，并在此基础上逐渐建立起一套完整的远洋航行体系。辽宁号在完成了西部太平洋的任务后，将在2022年年底前抵达船坞进行维修保养，随后的夏天将会有山东号承担。尽管辽宁号已经在今年开港下水了，但是它仍然处于六月底的试航阶段，所以它不能真正意义上的远洋航行。在这样的背景下，山东号002号是一艘拥有建造和建造航母的国家的过渡性设备，它的使命十分艰巨。这是第一次在南海与海南舰队汇合，进行新一轮的军事队形训练。之后，他带着几艘战舰（901号物资船还没有找到），向西太平洋进发。一架航母也许有两样作用。嗅。由于两个学长的忙碌工作，福建号003的出航也是十分令人惊讶的。看样子，这两个航空母舰将会在不久之后投入使用。
综合以上分析，目前福建号与辽宁号还处于海上试验阶段。国产三个航空母舰中，能够领军出海的也就山东号了。所以他们先往南，然后又往北，忙得不可开交。现在所能做的，只有一件事，那就是，这只是曙光来临之前的最后一丝黑暗。辽宁号和福建号的航行，都在紧锣密鼓的进行着，他们的前途一片光明。福建号的吨位已经达到了八万吨，而且还是一艘可以发射电磁发射的航空母舰，这就注定了这艘船的前途不可限|量。辽宁舰前身是「瓦良格」，它是苏联于1988年制造的，中国对它进行了重新设计，但那时候我国还没有足够的技术储备，再加上「瓦良格」号上还出现了几个棘手的问题，这也是为什么辽宁舰在服役之后，并没有达到六万吨航空母舰的标准。
山东舰可以前往南沙群岛，向北太平洋航行，在航母集群密集的情况下，向北飞行。到现在为止，辽宁号还没有展出。所以，辽宁舰的返航并不仅仅是维护，它还将借鉴山东号的建设与服役的经验，对辽宁舰进行一次大范围的改装，并对J-35等进行检验。举个例子，上个世纪八十年代末期，苏联的「基辅」级航空母舰上又制造了第4个「巴库」。印度海军于1990年代末期购入该航空母舰，并花费大量精力使之实现了更新与改善。最后，它将由一艘载有亚克-38的「航空母舰」转向一艘拥有米格29 K的中等滑跃航空母舰。
辽宁号虽然在技术上没有这么大的改进，但是其设计思想却大同小异。辽宁舰之前在使用过程中暴露出来的问题，很大程度上是因为出海时间有限，舰载机起降频率偏少，从而造成了其作战能力的欠缺。第一个原因，就是这艘航空母舰实在是太过陈旧了。这一次的改造并不能从根源上解决问题，但对辽宁舰的关键部位进行维修和更新，还是可以做到的。最起码，他不会一去就是两个星期。辽宁舰上的J-15逐渐变得越来越完善，但是它的能力还是有点落后。辽宁号没办法一次就把J-15打爆，但是「歼15 T」经过三代半的提升，以及J-1535在隐形状态下的发展。有了这艘船，辽宁舰的战斗力将会得到极大的提升，更不要说调整辽宁舰的航母操纵系统，提高其起飞和降落的次数了。
辽宁号的出航日期大大超出了人们对它进行海上试验的推测，这说明它改装了很多东西。即便是在船壳及乘员控制方面已经相当完善，仍需要经过多次长时间的海上试验才能加以检验。这也算是一件好事了。要知道，改装的难度可是关系到战斗力的。随着辽宁号重新投入实战服役，福建号也结束了海上测试，未来5年中，中国海军仍将拥有三个可以服役的航空母舰。到那时，山东号就不会那么繁忙了，而东亚格局也会随之改变。
