航空母舰作为能让军用飞机起降的军舰，若一国拥有，就能在远离本土处，无需当地机场，实施军事施压与作战行动。
自近代始，西方侵略者凭坚船利炮轰开中国国门，清政府数百年来「天朝上国」的幻梦，在那炮声中灰飞烟灭。
在中国，有识之士逐渐明白，若没有强大海防力量支撑，国家领土与主权定会被西方侵略者肆意掠夺。
在半殖民地半封建的国情下，中国人民期盼更强的海防力量。其实，上世纪二三十年代，满怀报国之志的海军军人就拟定了诸多航母建造计划。
1923 年，爱国海军将领陈绍宽亲见世界首艘航母下水的壮观景象。从此，打造中国人的航母，成了他一生的心愿。
他曾精心拟定多达二十艘航母的建造规划，然而受时代所限，老一辈海军军人的航空梦想终究未能实现。
1921 年，在浙江嘉兴南湖，一艘小船满载着老一辈共产党人的理想信念，也装满了中国人民的殷切期盼。
这艘小船所燃起的星星之火，不断汇聚壮大，最终铸就了新中国——中华人民共和国的成立。
从「瓦良格」改建而成的辽宁舰，到国产的山东舰，直至 2022 年 6 月 17 日 11 时福建舰顺利举行下水仪式。
中国人民的强国之路曲折又艰难。今让我们回溯往昔，重温我国首艘航母「瓦良格」号所历经的坎坷征程。
【时代之需，百年航母梦】
上世纪八十年代，于中国国防现代化浪潮初起时，中国海军领导人提出新型独立海军战略，刘华清为落实战略，再度开启航母梦。
1992 年，克林顿成为美国总统后，妄图在亚太称霸，美军不顾我国的和平愿望，蛮横地制造与中国的冲突。
早在 1996 年，竟公然派遣两大航母战斗群及近四十艘军舰驶向台湾地区，极大损害了我国主权和领土安全。
面对美霸权主义海军的强大实力，差距之下中国人民的航母梦再度燃起，当时作为安理会常任理事国，我国是唯一没有航母的。
于这般形势之中，航母已成为中国人民翘首以盼的现代化海上军事力量。
然而，我国航母建造技术尚需提升，短期内打造世界级航母以保卫国家，这一想法实现起来困难重重。
就在此时，贺龙元帅之子、时任海军副司令员的贺鹏飞将军萌生了一个念头：「一定要拿下‘瓦良格号’！」
瓦良格号实则源于美苏军备竞赛。二战后，美国海军力量急剧扩张，苏联海军水平却始终在二流徘徊。
为能与美国在海军方面一较高下，增强自身实力，苏联将建造真正航空母舰的计划予以推进。
1982 年 5 月，苏联高层经过多次研讨，最终决定倾全国之力打造第三代航空母舰。不久，乌克兰的尼古拉耶夫黑海造船厂接到密令。
苏联高层指示黑海造船厂打造两艘「库兹涅佐夫」级姊妹航母，该厂日夜奋战，最终造出苏联首艘真正的航母「第比利斯」号。
辽宁舰的前身是「瓦良格」号，而「第比利斯」号与其为姊妹舰。
接着，这艘巨大的存在尚未达成护国使命，便伴随苏联解体而轰然崩塌。
苏联解体后，「瓦良格」号归乌克兰所有，然而其财力和物力均无法支持完成该舰的舾装工作。
1993 年，乌克兰决定把早已停工的「瓦良格」号售予俄罗斯，当时「瓦良格号」的建造进度仅达 68%。
然而双方始终未就交易金额达成一致，在黑海船厂的马卡罗夫还告知俄罗斯一个不愿听闻的消息：「除非苏联未解体，否则瓦良格号无法完工。」
1997 年，乌克兰政府面向全球，将「瓦良格」号摆上了出售的台面。
1998 年，乌克兰当局将「瓦良格」号的舰上装备、线路和动力系统统统拆除，这艘承载着苏联高层强国梦的军舰沦为一堆「废铁」。
贺鹏飞望见了希望，他决意借助民间之力购置「瓦良格」号，经多方探寻，寻到了香港商人徐增平。
然而，对于徐增平而言，怎样能让「瓦良格」号安然运抵中国境内，是一项艰巨的挑战。
【命运多舛，举步维艰】
乌克兰给「瓦良格」号定价 2000 万美金，这只是购置费。因动力系统拆除，运输和人工等费用也是巨大开销。
徐增平大致估算，要把「瓦良格」号安然运输至中国境内，至少得准备一亿美金，折合人民币约 6.8 亿。
徐增平为了筹钱，倾尽自身所有，还四处向人借，历经艰辛，才好不容易凑齐所需金额。
然而，凑齐资金仅是基础，徐增平还面临两大任务：一是准备海关通行材料，可当时因美国作梗，文件批复受阻。
其二是成功说服黑海造船厂的厂长马卡罗夫，从而顺利获取航母的设计图纸。
1998 年春节将至，徐增平带着获批的海关通行资料，去见黑海造船厂厂长马卡罗夫，此人爱酒，性格极为豪爽。
徐增平怀着满腔爱国情，短短 10 分钟内豪饮几斤白酒，令马卡罗夫心悦诚服，最终以 2000 万美元拿下「瓦良格」号及设计图纸。
然而在签约完成的当晚，美国为查明「瓦良格」号动力系统留存情况，趁徐增平参加庆功宴之时。
几位专家乘直升机悄然潜入瓦良格号内部核查，徐增平和乌政府察觉时，美国专家已在船上停留数小时。
徐增平闻此消息，内心大惊，旋即与负责人沟通，增加警卫力量，以阻拦美国的后续举动。
在美国专家于船上持续待了整整六个小时之后，最终收获了令其满意的结果。
「瓦良」号的关键军事设施与动力系统均遭拆除，完完全全变成了一堆毫无用处的破铜烂铁。
显然，美国秉持其一贯的「霸权主义」思维，用尽手段阻拦「瓦良格」号回国，「瓦良格」号归程亟待开启。
实际上，在徐增平参与竞拍「瓦良格」号之前，已有数个买家对其产生过想法。
法国有一家公司打算将「瓦良格」号改成供上流社会用的「海上机场酒店」，英国也有一家公司想把它建为私人「装甲式」监狱。
不难想象，若「瓦良格」号被那些不靠谱的买家购得，后果不堪设想。好在徐增平买下它，成就了「辽宁舰」，这或许是命运的安排。
1999 年 6 月 14 日，黑海造船厂的厂长马卡罗夫立于港口旁疗养院的门外，满心不舍地望着「萨布尔角」拖船牵引「瓦良格」号离港。
老船长含着热泪，为身处乌克兰的「瓦良格」号送别，陪它走完了最后一程。
回想「瓦良格」号于拍卖会及海关证明签署时遭遇的阻碍，徐增平原以为此后其归国之路能畅通无阻。
谁能想到，这竟然仅仅是个开端，接下来发生的事更是令人始料未及。
彼时，「瓦良格」号即将穿越土耳其掌控的博斯普鲁斯海峡，而徐增平也已将通过海峡所需的海关材料备好。
未曾料到，美国竟强行介入，向土耳其高层施加压力，阻碍「瓦良格」号回国的行程。
于是，土耳其政府以「瓦良格号船体过大，会影响斯普鲁斯海峡其他船只正常航行」为借口，阻拦其继续前行。
「萨布尔角」拖船曾拖着「瓦良格」号于黑海长时间飘荡，因无法通过斯普鲁斯海峡，无奈之下，「瓦良格」号被拖回原港湾。
徐增平在黑海的每一天，需向拖船公司支付 8500 美元拖船费，加上滞纳金罚金，购买「瓦良格」总成本远超一亿美元。
实际上，瓦良格号的动力系统早就被拆掉了，拖船拖着它就像拖着一块巨大的废铁，根本不可能影响周边建筑与海域。
然而，土耳其官方竟如此回应：「这艘船要么具备自身动力，要么拆解成碎块运走，否则休想通过海峡！」
【百年复兴梦，福建舰的「下水」】
2001 年 7 月，「瓦良格」号依旧于黑海徘徊。此时，中国政府毅然决定出面协调相关事宜。
中土两国政府已成功达成相关协议：
每年力争让 200 万人次前往土耳其游玩，借此为其赚取约 20 亿美元的外汇收入。
二、需筹备十亿美元作为保证金，以此来确保相关事务得以顺利推进。
三、在整个拖船过程中，全程均需由土耳其海洋署和海岸警卫队的专家进行指挥。
四、在整个航行过程中，务必遵循土耳其政府的指挥安排，不得有违。
还有其他众多安全条件，其中不少极为苛刻，像「瓦良格」号过海峡的速度、当时的天气状况之类。
为满足土耳其的需求，我国专门租用了号称「世界最大马力」的希腊籍拖船尼古拉·奇克尔号，并在瓦良格号上安装了雷达等安保设施。
2001 年 11 月 1 日，历经数月的交涉与筹备，「瓦良格」号获允通过博斯普鲁斯海峡。为保其顺利，土暂时关闭该海峡通航。
应土耳其政府之需，瓦良格号身旁配有 12 艘救难船与消防船，16 名领航员及 250 名专家参与了此次护航。
11 月 1 日上午 8 时，瓦良格号离开港口向博斯普鲁斯海峡进发，下午 2 点 30 分，它顺利抵达马尔马拉海。
众人皆期盼「瓦良格」号早日抵华，然而在 11 月 3 日晚，它却再度陷入新的困境。
11 月 3 日，平静的海面骤起强风，拖拽「瓦良格」号的钢缆断裂，致使「瓦良格」号在狂风中失控飘移。
这场风波致使「瓦良格」号的归国一再延迟。直到 2002 年 3 月 3 日，大连港口才迎来了瓦良格号的抵达。
虽然瓦良格号顺利抵华，但其所有电子系统均被拆除毁坏，从外观瞧，只是一艘锈迹斑斑的巨型废船。
2009 年 4 月 27 日清晨，「瓦良格」号驶入大连船舶重工的第三工厂，自此踏上改建的征程。
为使「瓦良格」号重焕生机，专家们日夜钻研其重建方案，停滞数十年的中国航母梦就此重启。
在 2011 年 8 月 10 日至 14 日，由「瓦良格」号改装的「辽宁舰」从大连港启航进行首次航行，此乃中国乃至世界的划时代之举。
尤为值得关注的是，「辽宁舰」下水后，中国的航母力量实现了迅猛发展。
2019 年 12 月 17 日，我国首艘国产航母山东舰交付海军。2022 年 6 月 17 日，首艘弹射型航母福建舰成功下水。
回首中国海军的发展历程，从北洋水师起，到后来海军成立，从致远舰沉没，再到辽宁舰、山东舰、福建舰。
一百三十六年以来，中国人的强军、强国与复兴之梦，代代相传，如今正逐步成真。拥有新式航母的中国海军，乃人民坚实后盾！
