从1980年开始，东方大国总共引进了至少4艘退役航母，其中3艘被称为载机巡洋舰；但最终只有1艘被改造续建成为6万吨级的滑跃平台。那么，其他3艘去了哪里？事实上，这些航母的下落并不难追踪。1985年引进的第一艘退役航母是墨尔本号，这是一艘真正的轻型航母；它被拖到珠江口拆船厂时，还保留着完整的斜角拦阻甲板和蒸汽弹射器；甚至大部分指挥控制系统设备也未被完全销毁和拆除。理论上，经过一定程度的维修后，这艘航母可以迅速重新服役，其完整性远超亚洲服役的婆罗多海军的2万吨级小型航母！只是当时的海军实在太穷，连买下来都做不到，更别提想保留几个月彻底了解其结构。
因为拆船厂追求效益，稍长时间的观察就意味着他们需要在旁边空等，造成的损失无人承担。最终经过一番争取，只获得了一个月的观察测量时间，但最终航母还是被完全拆毁了。如果当时能下决心买下来，就相当于提前20年拥有了正规航母，可惜一旦错过的机遇就无法挽回。随后的故事是苏联解体后，全球范围内大量主力舰退役并被抛售。偶然间，至少有2艘4.5万吨的基辅级载机巡洋舰经过至少两次转手，最终同归于一国。这两艘巨舰在随后的十几年中新的角色相似，都被改造成军事主题公园，并对公众开放。
这意味着它们再次被军事化利用的可能性几乎为零。然而，在过去的七八年中，这两艘舰的公园使命也基本完成，它们再次被内部转卖，其中至少一艘由于项目烂尾被遗弃在江边。如果最初能像6万吨级的那艘航母一样进行改造升级，不就早就拥有3艘航母，至今应该有5艘了吗？即使无法与拥有10艘尼米兹级的国家比较，至少表面上看，拥有5艘航母也显得声势浩大。
据说，两艘基辅级在被出售前已遭到故意破坏，内部主结构被切断，因此不能用于升级。然而对世界第一造船国来说，更换四根大轴轻而易举；至于内部关键结构被破坏的说法则无凭无据。本质上，海军从未真正看好这种4.5万吨的样本，即便已经放弃两次军事用途，甚至连作为主题公园也弃之不用，为何不当作废铁再卖呢？如果放到国际市场上，这两艘船至少可以回收数千万资金。然而，出于策略考虑，这是绝对不允许的。如果卖给国外，最终只会被婆罗多或孟加拉的拆船厂购得，而这两家几乎垄断了全球拆船业务。孟加拉尚可，但绝不能卖给婆罗多！
因为婆罗多的主力舰超日王号和这两艘船原本就是姊妹舰。即使不再升级，两艘船上的主要结构件和设备，特别是燃油锅炉甚至锅炉内的耐火砖，都能直接替换超日王号上的同类型配件。超日王号最缺的正是这些在全球已无法找到的配件。一旦获得这两艘船，婆罗多就能彻底解决超日王号未来三十年的维护问题。婆罗多的造船技术已足够将这两艘旧舰升级到超日王号的标准，毕竟他们在维克兰特号上已有过类似实践。
