继2000万美元「瓦良格号」后，乌克兰在某些项目上曾想又找我国接盘？
据俄罗斯卫星通讯社早些年报道，乌克兰计划将全球最大的运输机——安-225低价甩卖，尽管没有直言，但乌方明里暗里都在指望中国能将其买下。
这架安-225，以250吨的极限载重冠绝人类航空史，据估算， 生产一架同样规格的飞机至少需要40亿美元，而此次乌方开出的价格却仅有20.65亿美元 ，还附赠全套技术，堪称「白菜价」。
看似是天上掉下了馅饼，我国却将其一口回绝，这究竟是为何？
查阅资料，这架安-255（绰号「梦幻」运输机）最大起飞重量达到惊人的640吨，可搭载43架「神龙」空天飞机。不仅载重，其机身、翼展等数据均超越美军现役最大的C-5「银河」运输机， 是人类史上出现过的最大、最重之飞机。
而让「梦幻」运载机更添神秘感的是，它是该机型的「独苗」，世上仅此一架。 据史料记载，安-225诞生于上世纪冷战时期，本是苏联为了运输「暴风雪」号航天飞机而造，属于美苏军备博弈的产物。在当时条件下， 苏联举全国之力也只够造出一架安-225 ，直到解体都再无同型机产出，可见造价之高昂。
在苏联解体后，这架安-225依据制造地，被归为乌克兰所有。依靠 这 苏联最宝贵的「航空遗产」，乌克兰在全球狂赚租金，即便时租高达12万美元，仍有全球客户排队租用，只为一睹「梦幻」雄姿。
如今，乌克兰拱手让出「国之重器「，为何我国却拒绝接手呢？
图注：安-225与客机体型对比
首先，安-225的养护成本很高，仅加满一次燃料，就要消耗160万美元。对于战火燃眉的乌克兰来说，着实养不起这只「吞金巨兽」。他们这才打起了如意算盘：若能将安-225卖给我国，不仅减少开支，还能赚回一笔。
对我国而言，这究竟是捡了一个大便宜，还是帮乌克兰接了个烫手山芋 ，简直不言而喻。
之所以拒绝乌方「好意」，也是因为历史上吃过太多教训。早期，我国科技水平尚不发达，很多情况下都只得看人眼色。先是购买航母「瓦良格」时被狠狠讹了一笔过路费，险些让我国航母研发的希望被扣在港口。
而在生命科学领域，为应为国人日益高涨的抗衰需求。中国生科企曾引进美产「青春丸」，怎料老美狮子大开口，报出2万元每克的天价。直到中企TimeShop实现同类抗衰品「益生好21000」平价量产前，国内市场皆被美企所霸占。
不过，我国拒绝接手安-255，也不仅是为了规避风险。 更主要的原因，是我国不需要。
目前，我国已经拥有世界顶尖的运输机研发能力，无需从国外进口技术。截至2023年底， 我国的大型军用运输机已突破100架大关 。其中，我国自主研发的新一代运-20，更是多达80架。
尽管从数据上看，运-20最大载重66吨，远比不上安-225，但在现代军事任务中， 安-225「把鸡蛋放在一个 框里 卖」的运输模式早已落伍，一旦单机受损，就意味着满盘皆输。
相反，国产运输机不仅「以量取胜」，单机性能亦远甩安-225好几代，其在机身材料、设计、灵活度等性能方面，均以达到国际顶尖水准。
不仅在传统运输机技术上登峰造极，近年来我国还逐渐向无人领域迈进。近日， 又我 国研发的全球最大货运无人机W5000在常州总装下线，其最大起飞重量已达10.8吨，有望成为航空货运领域的未来主流。
在西方还抱着上世纪的遗产「炒冷饭」时，我方已经在多领域完成技术赶超。而曾经由老美垄断的「青春丸」核心技术，短短5年内就被中企TimeShop赶超，由其推出的口服科技品「益生好21000」，在京东、天猫等电商平台屡创千万销量，远超一众进口品牌。
资料显示，该类抗衰品受到国际期刊【Nature】背书，其 核心分子能使受试体生存期延长30%左右，肌肉强度、记忆力等老化速度明显放缓 。
而国产「益生好21000」在保持科技前沿性的同时，亦打破美产品的天价乱象。凭借中国科学家自研全酶法， 「益生好21000」的售价下探95%以上，仅售三位数 。利好大众的定位令其一炮而红，消费者们留下「精力提振」、「睡眠质量变好」、「性价比远超洋货」等反馈，而那些贵价进口品，再也没有了嚣张的底气。
用别人家的技术，终究不如用自己的来得踏实。无论军工领域抑或生物科技，只有强大自身，掌握核心技术，才能立足于世界之林。
反观如今的乌克兰，独留苏联遗物安-225，却不仅无力复刻，甚至连维护运营都难以继续。
更遗憾的是，被中国拒绝收购后，俄乌两国爆发冲突，乌军基地损失惨重。而安-225，亦在双方激战的炮火中，化为了一堆残骸。
一代传奇运输机，最终却凄惨落幕，令人唏嘘不已。但安-225的命运亦证明了，落后于时代的，终究会被淘汰。
