简单来说，5G相比于以往4G LTE的几大改进，恰好是车路协同最需要的特性。
ITU国际通信联盟关于5G关键技术相比4G的改进有过一张简单对比，包含[1]时延从30~50ms消减至1ms、[2]带宽从100Mbps扩展至10Gbps、[3]单位区域连接密度从每平方公里1万个倍增至每平方公里100万个、[4]支持稳定连接的移动速度从350km/h提升至500km/h、[5]网络虚拟化技术从局限较多的SDN与NFV转变为LINP；
一条一条来，和辅助驾驶概念对应一下：
[1] 时延
时延从30~50ms消减至1ms其实是一个笼统的概念，这里指的是数据包端到端的延时水平，在不同应用场景下的实际时延也会有所延长，但一般都在10ms以内；
对应辅助驾驶中对于信号的需求，则是L1级辅助驾驶时延需求为100ms-1s，L2为20ms-100ms，L3为10ms-20ms，L4、L5自动驾驶时延小于10ms，甚至要求小于1ms；（来源：2020世界智能网联汽车大会中国工程院院士刘韵洁）
从4G LTE的3
