车企上半年业绩正在纷纷出炉。
在激烈的价格战背景下，许多车企在内卷中挣扎的痛苦，从交出的成绩单中都可见一斑，业绩不及预期的、增收不增利的比比皆是。这其中，吉利汽车却交出了一份格外气势高涨的好成绩，多项财务数据创下历史新高。营收同比增长46.6%，达到1073亿元，正式突破千亿大关；净利润达到106亿元，同比大增575％。与此同时，净现金水平同比增长25.4%，达到357亿元。
业绩上的种种突破，都在彰显着吉利汽车强劲的发展态势。
从吉利汽车的市场表现上来看会有更直观的感受。2024年上半年，吉利汽车累计销量约为95.6万辆，同比增长41%。值得一提的是，吉利汽车上半年完成了全年销量目标的50.3%，是国内市场少数完成半年KPI的企业。得益于亮眼市场表现，吉利甚至还上调了全年销量目标，从190万升至200万。
这里有两个很关键的数据值得拿来对比一下。营收同比增长46.6%，销量同比增长41%。营收增长快于销量，说明不仅仅是销量提升了，单车收入的提升，也贡献了很大的增长。事实上，根据吉利汽车披露其今年上半年的单车平均销售收入达到10.5万元，相比去年增加了0.4万元。
单车收入增长，对于一个车企，尤其是像吉利汽车这样年销量基本盘在百万辆以上的汽车大集团来说，尤为不易。这背后，吉利在新能源市场的表现必然起到重要的贡献。这意味着，随着销量的增长，吉利汽车的规模化效应越发显著，由此也带动了上半年毛利总额大幅提升至162亿元，毛利率达15.1%。
营收净利蒸蒸日上、销量再创新高、规模优势显著……一切迹象，无一不昭示着，吉利汽车已经准备好迈向新的阶段。而这关键一步，就在新能源身上。
在向新能源、智能化转型的赛道上，吉利以三年半急增6倍的速度奔跑，新能源渗透率在2024年上半年跃升至40.3%。值得注意的是，今年7月，我国新能源车得渗透率正式过半，从这个角度来看，吉利汽车的新能源发展实际和我国的新能源发展进程是同频共振的。
而具体来看，吉利新能源的三大排头兵，吉利品牌、领克和极氪均在今年上半年表现出色。
吉利品牌下，以今年风头正劲的吉利银河系列为例，上半年，吉利银河系列累计销量8.1万辆，同比增长742%，月均销量破万辆。
领克实现销量12.6万辆，较上年同期增长53.6%。其中，领克新能源累计销量为6.4万辆，占比达50.9%，创下新高。
极氪共交付8.79万辆，较上年同期增长106%，年度销量目标达成率居新势力第一。其中，6月交付首次突破2万辆大关，创历史新高。
吉利新能源的发展已经到了一个临界点，而吉利银河E5极有可能成为那朵引爆的火花。
进击A级纯电SUV市场，这一刚需最强，却又门槛极高的细分市场，意味着更为激烈的贴身肉搏，吉利拿出了自己最好的造车技术，将吉利银河E5做到在安全、空间体验、舒适驾控、整车能耗、智能座舱均达到同级第一，价值体验直接拉到30万豪车的档位。同时，凭借成本优势，吉利提供的价格却是不到11万起步。这样的极致性价比，放在同一价格带的车型中几乎无人能敌。因此，上市不久上险量就已超4000台。若持续这一势头，吉利银河E5将有望成为扛起销量大旗的主力车型。
在当下车市环境，一家汽车公司需要全价格链的覆盖，才能有强大的生命力。而随着银河E5的正式上市，吉利已经在新能源产品的各个价格段实现了合理布局。那么接下来，规模效应将越发显著，助力吉利在新能源市场的市场竞争力不断提升。
在新能源市场，技术实力也同样是车企的核心竞争力。我们可以看到吉利已经储备了多项新能源核心技术，并且正在加快落地：
比如智能化方面，极氪全栈自研的浩瀚智驾获得了上海、杭州L3自动驾驶测试牌照，智驾水平正式跻身行业第一梯队；
吉利自研的银河「Flyme Auto」车机系统，与华为鸿蒙OS、小米澎湃OS共同撑起国产三大车机系统；
首款国产车规级7nm芯片「龙鹰一号」性能堪比国际一线产品，已经在吉利多款车型上搭载量产。在2023年新能源车车机流畅榜中，搭载了「龙鹰一号」的领克08 EM-P成功拿下第一名。
还有同级重量最轻、体积最小的银河11合1智能电驱；「服役」时间可长达50年的神盾短刀电池等多项三电技术均吉利坚持自研的成果。
我们知道，越是核心的技术往往越是新能源整车成本的大头，比如动力电池的成本就能占到整车60%，而通过吉利将自研的神盾短刀电池应用在多款车型，使得这一成本得到大大的压缩。
再比如说，吉利的GEA全球智能新能源架构，集「硬件、系统、生态、AI」四位一体，这不仅支持混动、纯电、增程与绿色甲醇多种能源形式，并且模块化设计让汽车在技术更新和升级中变得更为灵活和简便。由此大大压缩了成本，也提高了生产效率。
还有多项在车载芯片、车机系统等多项三电和智能化技术上的突破，不仅提升了吉利自身的技术实力，并且还加强了成本优势，提高了汽车生产周期，市场竞争力相应提高。
丰硕技术成果背后，是吉利长期高强度的技术投入。财报显示，今年上半年吉利的研发总投入同比增长17.9%至69.7亿元，累计研发投入已经超过了2000亿元。不断提升的技术优势，将成为吉利征战新能源下半场的核心竞争力。
如今，吉利汽车已经完成了新能源发展的基本投入期，经过 「打基础、练内功」储备，爆发在即，正如吉利汽车控股有限公司CEO桂生悦在今年业绩说明会放下的「豪言」，吉利汽车重现辉煌的曙光，已经肉眼可见。
