2024 年，自主品牌乘用车在激烈的市场竞争环境中持续突围。
据中国汽车工业协会数据，2024 年11 月，中国自主品牌乘用车共销售205.1 万辆，环比增长6.2%，同比增长31.8%，占乘用车销售总量的68.3%，销量占有率比上年同期提升8.6个百分点。而在2024年10月，中国品牌乘用车销量占比更是突破70% 大关。
从各大车企发布的2024 年度销量数据来看，自主品牌表现愈加亮眼，其中比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城全部实现了全年销量正增长。
具体来看，比亚迪在2024 年再次展现出不俗实力，全年累计销量突破400 万辆大关，达到427.21 万辆，同比增长长41.26% ，超额完成360 万辆的年度销量目标，稳居国内车企销量首位。在海外市场，比亚迪同样高歌猛进，2024年实现乘用车出口量累计40.77 万辆，同比增长71% ，销往全球50 多个国家和地区。
有观点认为，产品线的丰富多元是比亚迪成功的一大关键因素。从价格亲民的秦、宋系列，到高端的汉、唐系列，再到超豪华市场的仰望U8 、U9 ，以及MPV车型 腾势D9 等，比亚迪实现了从家用到豪华、从轿车到SUV 再到MPV 的覆盖，满足了不同消费者的群体需求。
奇瑞集团2024 年的成绩也较为亮眼，全年累计销量为260.39 万辆，同比增长38.4% ，创历史新高。从销量结构来看，奇瑞集团多品牌布局已见成效。其中，奇瑞品牌2024 年销量突破160 万辆，成为销量基石；星途品牌冲击高端，全年销量超14 万辆，同比增长12.3% ；捷途品牌差异化竞争策略获得成功，全年销量为56.84 万辆，同比增长80.3% 。海外市场更是奇瑞集团的传统优势领域。2024 年，奇瑞集团累计出口汽车114.46 万辆，同比增长21.4%。
创造年销量历史新高的还有吉利汽车。根据官方数据， 吉利汽车2024 年全年销量为217.65 万辆，同比增长超32% ，超额完成全年销量200 万辆的目标，创年销量历史新高。有观点认为，这一成绩背后，是吉利汽车近年来大刀阔斧的战略调整与产品优化。过去，吉利汽车广泛布局多个品牌。近年来，吉利汽车转变思路，开启品牌整合之路，几何品牌并入银河品牌，领克与极氪合并，集中资源提升各品牌竞争力。基于2024 年的表现，吉利汽车将2025 年销量目标锁定至271 万辆，其中，新能源汽车销量更是瞄准150 万辆。
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值得一提的是，2024 年，吉利新能源汽车累计销量达88.82 万辆，同比增长约92% ，新能源渗透率近41% 。面向主流大众市场的吉利银河品牌，2024 全年总销量达49.44 万辆，同比增长约80% 。2024 年，吉利银河共推出4 款新品，并坚持「纯电+ 电混」的产品布局，进一步打开市场。
作为吉利旗下高端纯电品牌，极氪2024 年交付22.21 万辆，同比增长87%。根据规划 。极氪将在2025 年推出3 款全新车型，全年交付目标是32 万辆。此外，领克品牌2024 年累计销量为28.54 万辆，同比增长约30% ，新能源车型销量占比近59% ，领克EM-P 家族多款车型连续7 个月实现销量过万。有观点认为，随着极氪与领克合并，两大品牌的战略定位也更加清晰，或将形成市场合力。
值得一提的是，长安汽车2024年的销量也创下近七年来新高。官方数据显示，2024 年，长安汽车累计销量约268 万辆，实现连续5 年正增长。其中，自主板块是长安汽车销量的中流砥柱，占比超80% ，达223 万辆。新能源车型方面，2024年，长安汽车新能源车型销量超73 万辆，同比增长超50% 。其中，深蓝汽车交付超24 万辆，阿维塔销量约7.36 万辆。
海外市场方面，长安汽车2024 年出口量超53 万辆，同比增长超47% 。2025 年，长安汽车将销量目标定为300 万辆，其中自主新能源车型销量为100 万辆，出口100 万辆。
长城汽车方面，其2024 年累计销量约123 万辆，同比增长0.21% 。其中，新能源车型累计销售约32.18 万辆，同比增长41.55% 。长城汽车全年出口累计销量达45.31 万辆，同比增长43.39% 。从目前已经发布的数据中可以看到，长城汽车在五大自主品牌中的同比增长率最低，仅为0.21% ，与去年基本持平。此外，长城汽车的新能源汽车渗透率虽然相比去年有所提升，但在整体销量表现上的占比并不高。
每日经济新闻
