我担心个锤子呀！
汽油还容易着火呢，我买油车的时候是不是也要担心会不会自燃呀！ 对任何一个产品而言，安全都是消费者的底线问题。 特斯拉刹车事件为什么会激起消费者的讨伐？因为它关系到安全。
中国的这些新能源车企们成长于中国，壮大于中国，吃到了时代的红利，也充分地享受了消费者对国产汽车品牌的情怀支持， 那他就要对得起消费者的这份信任。
什么资本家不听这些，他们都是逐利的，那就更好办了，就让市场教他们做人！
今年春节，余大嘴回了一趟安徽老家，过完年，又从安徽返回了深圳。余承东是开一辆问界M9回去的，用他自己的话说是，全程智驾，被「罚」两次。怎么被「罚」的呢？
因为他太相信华为智驾技术了，双手超时离开方向盘，遭到驾驶员监控系统的处罚，强制关闭智驾系统，切换到有人驾驶。第一次是强制关闭3分钟，第二次就是不让用了。余承东只要到附近服务区休息一阵子，才重新开启智驾。
看了这条新闻不得不感慨，做为华为的首席体验官，余承东确实非常敬业，放假回家都不忘工作，但这不是重点，重点是华为推出的智驾系统让几乎所有人都知道了，新能源汽车的上半场是电动化的竞争，而下半场是智能化的竞争。
在极致内卷之下，中国新能源汽车的电动化正在逐渐走向终结。关于动力电池的竞争，从最早的硝烟弥漫，到而今的偃旗息鼓，只经历了3年不到。
现在谁再宣传电池不会自燃，谁傻……，谁就会被市场无情的淘汰。
当然搞不明白智驾同样会被淘汰。 智能座舱、智慧驾控、智能驾驶，成为智能汽车不可或缺的新三大核心科技。 搞不定这三大件，智能化就没得玩了，可以直接淘汰出局了。
对，我说的就是苹果，还没入场看见中国这么卷自己就把自己淘汰了。
本来按照库克2014年的规划，苹果汽车将于2026年诞生，拥有L4级的智能驾驶能力。
但在今年1月份，苹果汽车的团队向董事会汇报说苹果汽车要延期到2028年才能落地，而且智能驾驶能力无法达到L4级，最多只能达到L2+级别。
这不是撤吗，中国目前就已经有十几家新能源汽车拥有L2+智能驾驶技术了，所有人都在疯狂冲刺L3智能驾驶技术。
在政策上，中国首批L3级自动驾驶测试中，华为系入选三款车型。这意味着，中国L3级高阶智能驾驶很快就会得到政策上的开放。对于全行业而言，智能驾驶技术竞争也将成为新常态，落后一步，就可能落后一代。
所以苹果董事会一合计，就把汽车项目给砍了，前期投入的100多亿也不要了。
(苹果不造车的原因有很多，比如成本、品牌价值、担心干不过中国……但技术绝对是最重要的一环之一，本文不具体讨论。)总之，如果有车企现在还讨论电池安全问题，还以此为买点，那真是嫌自己命太长了，做为消费者我们就看他们卷就完了。「比亚迪们」既然生于中国，要对中国消费者的安全负责。
中国的新能源汽车和中国的消费者们必将迎来一场伟大的双向奔赴！
