小鹏团队纯粹就是一手好牌打得稀烂。自损中高端品牌形象。本来G3开局十几万的车就定位难堪，p7凭借当时的外形出来拔高品牌定位23–43万，不是选择精修拉长解决诟病已久的后排尺度，不是推出更高价位更大的SUV车型稳固品牌形象，而是在资金流不足的情况下强行上马十几万令人大跌眼镜奇丑的P5。
P5奇丑的外观极低性价比连跑滴滴都被人嫌弃，滴滴定位上最新智驾简直堪称有大病，定位需求严重错误，拉低品牌形象和制造工艺就算了配置还远高于P7，导致P7定位处境尴尬无比。
G9的蜜汁自信简直是表现的淋漓尽致，在P5拉低品牌形象和定位的背景下依旧不自知，上马的G9长度居然不到4.9米，简直就像故意送5米以上的理想稳赢一样。车型又小定价又高得离谱很显然就找翔吃一样，堪称神奇一般的操作。
不是精修P7反而是无脑推出起步定价更高的P7i，P7i和P7有本质的区别吗？说白了就是套加强版硬件软件的P7；24–34万价位大家考虑的就不是仅仅的智驾了，特别是如今消费降级的大背景下，还要考虑到舒适/空间/续航/性能，P7i连这四点屁都不沾边，舒适/空间如何与定价更低5米长哪吒零跑轿跑叫板呢？就凭智驾那跟高合的就凭奇葩有什么本质区别！续航是几乎不变仅仅是NEDC标准改CLTC续航涨了几十公里明眼人都知道是什么鬼。性能方面不懂下本钱还在吃老本，21年6.7秒很牛当今6秒就是中下游水准一点特色优势都没有，但凡选个高性能电机后驱百公里进5秒几都不至于被哪吒零跑蚕食，被丑得一皮极氪007秒打得找不到北。
G6上马设计在一次重蹈P5的下场，外观奇丑无比、内饰极其廉价感扑鼻，我一个P7车主都看不下了，在23年的现在大家智驾都是半桶水的背景下，这种外观和内饰定价20-28万不是找翔吃吗？
X9外观依旧一言难尽，造P7的设计师呢！
小鹏造车一贯的操作真是迷一样，除了P7剩下都是什么牛鬼蛇神啊。像极在不断抄涨停板搞超短线的投机者。没有自己的定位和坚定不移的理想。
小鹏的定价究竟来自哪个高材生！你是卖大宗产品不是摆地摊卖特价衣服，卖产品上是定位错乱和满满的不自信有种贪小便宜的小丑形象；小鹏定位如果是选择智驾，那就应该全系满配硬件和基础驾驶辅助，软件升级选配另外收费，全系就三款标准/长续航/高性能版带鹏翼或两款长续航/高性能版带鹏翼。好高骛远眼高手低整出标准/长续航/超长续航/高性能版/高性能鹏翼，还细分不是很智能版本和更智能版本！那你的定位到底是不是智驾？这种投机取巧的定价销售只会拉低品牌形象没有半毛钱好处。看看蔚来和理想人家的定位和系列都是全系标配或全系一款选配学一学吧小鹏，在不懂今天造电驴明天造三蹦子多少钱都不够烧的。
小鹏落到如今的田地罪魁祸首不是P5，而是G9和G6定位和定价，在新品牌用大尺寸和价优来获取市场份额的大背景下，小鹏玩得就是尺寸小高价位的逆势而为你不吃翔谁吃翔？G9尺寸不到4.9米要价高了你竞争不过尺寸更大的蔚来和理想友商，G6尺寸与特斯拉Y相当真是蜜汁自信，你那定价是用什么和特斯拉Y斗法？用动画片拉倒「尼古拉·特斯拉」肖像！汽车可是大宗产品不是几百上千的电子产品买卖随心所欲不考虑后果的。
不过小鹏应该试一试推出增程版，毕竟目前增程在销量来看是主流，给喜欢小鹏但考虑出行需求的消费者多一种选择说不定能盘活回一定的销量。
