这个问题个人认为其实分阶段讨论。
早年的国产轮胎的确不是太行，就我个人在global oem和global tier1十余年的工作经历来看，十几年前的中国品牌轮胎是不会被主机厂用来做前装产品的。
其原因有多方面的吧，但主要还是因为当时中国轮胎生产企业的产品线主要以低端产品为主，产品质量相对不是这么好，而且品牌影响力不足，无法满足国内外主机厂对高品质、高性能、高可靠性的轮胎需求。此外，由于当时我国工业化水平相比国外还是相对有限，而且know-how积累不足，所以当时的中国品牌轮胎在制造工艺、材料选用、配方研发、品质管理等方面与国际知名品牌存在较大差距，难以与一众已经做了几十上百年轮胎的传统轮胎品牌竞争。
此外，当时中国品牌轮胎对自身产品的定位与国际知名品牌也存在一定差异，过去的中国品牌轮胎大多定位于低价位，强调价格优势，而忽视了产品质量和品牌形象的建设，这也影响了其在主机厂市场中的地位和竞争力。
然而在最近的十年中，中国汽车工业进入了一个急速成长期，尤其是在新能源领域已然成为了世界汽车工业的重要力量之一。特别是在电动汽车领域，中国厂商凭借着政策扶持和技术创新，已经成为全球电动汽车的领头羊。与此同时，中国品牌汽车也在不断提升品质和技术水平，逐渐赢得了国内外消费者的信任和认可。
随着汽车工业水平的提升，近年来中国品牌轮胎在技术水平、品质管理、品牌建设等方面也取得了很大进步。例如，一些中国品牌轮胎企业通过技术创新、人才引进、质量管理等手段提升了产品质量和品牌形象，逐渐获得了消费者甚至一些主机厂的认可，2022年的全球轮胎品牌排行榜前75强中你甚至可以看到有34家是中国品牌，一些中国品牌轮胎甚至已经进入了前装量产供应商行列。
不过比起还是国际大牌占主流的前装市场，国产轮胎在后装市场取得的成绩更为亮眼。
2022年中国汽车后市场维保行业白皮书的数据显示，国产品牌乘用车轮胎销量占比已达47.4%，相较2021年提升了1.7%，和国际品牌的差异越来越小，我们可以预见就在未来的两三年中就会反超国际品牌。
所以目前国产轮胎的现状是在前装市场已经打入了部分OEM的供应链，后装市场已经逐渐被消费者接受，甚至销量占比马上就要超过国际品牌了。
那为什么后装市场大家都这么愿意买国产品牌的轮胎呢？
一方面是价格优势，从上图的轮胎产值占比来看，国产车在销量占比几乎相同的情况下产值在国际品牌的一半以下，这就代表国产品牌轮胎的价格是国际品牌的一半以下。
很多国产品牌宣传的时候忌讳提到价格问题，因为很多人根深蒂固地认为便宜等于劣质，然而产品的价格和性能质量并非是线性关系，一个产品做到95分可能需要100块，而做到80分可能只需要40块，所以如果你不是追求极限性能和极限质量的人群，买40块的产品是一个合理而自然的选择，而且这也是很多人的刚需。
光这么说可能比较抽象，就举个具体点的例子吧，比如说这几年电动车渗透率逐年增加，市场对静音轮胎的需求迅速爬升，其原因是因为电车因为没有发动机，本来就比油车安静，所以原本相对不明显的胎噪就成了噪音的大头，所以目前但凡是个稍微有点追求的电动车都是用的静音胎，比如说我的智己L7用的就是倍耐力的定制款P ZERO。
但是国际品牌的电车专用静音轮胎性能好则好矣，然而价格实在是太贵，动辄一条胎一两千，智己L7一条胎官方价格2000，够我以前的小破车换四条胎了。这个价格对于非驾驶爱好者的消费者来说着实不是太友好，加之电动车性能一般比燃油车强，车重也比燃油车重，轮胎磨损速度自然也就比燃油车块，所以轮胎的使用成本是消费者不得不考虑的问题，那么相对价格低廉一些的国产轮胎对我这样不那么需要极致轮胎性能的消费者来说是一个很好的选择。只需要国际品牌几分之一的价格就能得到七八成的性能，对于很多只是日常上下班开车的消费者来说还是很有吸引力的。
不过话又说回来了，轮胎的其他性能可以妥协，但静音性能和制动系统还是不能妥协的，所以就算换国产胎我也必然会买带静音棉的国产胎，因为静音棉轮胎不但可以大幅提升静音性，还能同时提升驾乘舒适性等其他性能。不过由于静音轮胎的静音棉和固定静音棉的特制胶水的开发难度都非常高，所以导致目前国产轮胎里很少有带静音棉的轮胎。
简单网上搜索了一下，发现目前搭载了静音棉的国产品牌有东风，朝阳，雷神，珠穆朗玛等品牌。
珠穆朗玛轮胎在网上的知名度并不高，但知乎有不少朋友分享了使用体验。从大家的使用体验来看，这个品牌的产品性价比着实还是挺高的。https://www.
zhihu.com/question/5168
7247/answer/2853659604
其中高小强老师也对珠穆朗玛轮胎进行了比较多的性能测试，测试的结果是：
珠穆朗玛轮胎只用了米其林浩悦4
57%
的价格，就提供了约90%的性能。
这是一个重要的结论。
因为实际上米其林浩悦是不带静音棉的，米其林的轮胎产品线中，全系带静音棉的只有PS EV系列，PS5或者PS4，只是部分尺寸有。
而浩悦在米其林的产品线里头是什么定位呢？只是主流的舒适静音轮胎，只做舒适，损失其他性能。
珠穆朗玛轮胎从定位到技术特点，则是直接对标PS EV的产品，意味着如果米其林要同时拥有静音棉降噪技术和天鹅绒胎侧工艺，要去到PS EV产品线上，特斯拉Model Y配套的单条价格在2000元左右，4条就接近万元。更多普通用户则无缘这个系列。
珠穆朗玛轮胎的天鹅绒胎侧工艺，打破了轮胎制造过程中的一体成型，而是加入了一道激光雕刻工艺，从而让轮胎侧面更具立体感和深邃感，你要说有什么用，确实是除了亮黑的颜色更显高级之外没什么用。不但里子好，面子也不差，可以说是基本符合我对轮胎的所有需求，放在特斯拉上一点不跌份儿。等我的智己到了该换胎的时候准备换一套试试效果。
而在途虎养车这个汽车后市场O2O平台上，中国品牌轮胎的存在感更强一些，甚至，静音棉轮胎的能见度也非常高。
途虎根据2023年度的销量，评选了轮胎热卖榜单，与我们惯常的认知不同，飞跃龙腾和东风DSS02是耐磨耐用向的轮胎。而轮胎的关注榜单上，雷神轮胎、珠穆朗玛轮胎、东风鹰击轮胎，都是静音棉轮胎产品。这也从侧面说明，国产轮胎和静音棉技术，日益受到大家的关注，这也给了国产轮胎品牌在静音舒适取向轮胎的弯道超车机会。
最后总结一下，国产轮胎目前已经完全可以满足消费者的使用需求了，虽然OEM前装这块用的还不是太多，但这也并非完全是技术和性能原因，很大一部分原因是国际大厂的轮胎给到车企的采购价格其实远远低于市场售价，和国产品牌的价格差距就没有后市场这么大，所以OEM没有太大动力去更换新品牌。然而随着电动车市场的内卷化越来越严重，如何降低成本会成为越来越重要的课题，就算国产轮胎只比国际大厂便宜几十块钱，只要性能差的不是太多，也是会有OEM选择用国产品牌的，所以我相信国产轮胎在未来几年会进一步蚕食国际大牌的市场。
