你不看看保时捷跌破 40 万是Macan，265马力的买菜车。
小米SU7两驱标准版，都有299马力，才20万出头。
保时捷要有小米 SU7 Ultra的配置，他敢卖500万。
小米 SU7 Ultra我说实话，价格定低了。
99.9万刚刚好，119.8万也不过分。
小米SU7 Ultra就不是家用车，是下赛道的狂暴性能车。
你想呀，谁家好人会买一个1500马力，百公里加速1.98秒的车家用。
一大脚油门，身体出去了，魂还在原地。让家里老人坐，心脏病都能吓出来。
所以，小米SU7 Ultra就别对标Model S P定价，你得对标保时捷Taycan Turbo GT呀。
你再想，能花81万买小米SU7 Ultra的人，他的核心需求是什么？
对，情绪价值！
是瞬间上头，秒天秒地，老子天下第一的情绪价值！
小米是拿捏用户需求的高手，情绪价值这一点，小米铁定是知道的。不然，小米SU7 Ultra也不会搞个赛道大师APP，内置20家赛道的圈速帮，激这你去上头，去沸腾，去争个天下第一。
但是到了定价上，小米就保守了，厚道了，也可以说路径依赖了，对标特斯拉Model S P定了81.49万，还没有选配一步到位。估摸着上市价，肯定80万以内。
小米可能没注意到，价格本身也是情绪价值呀。想买小米SU7 Ultra的土豪，花80万和100万有区别吗？80万他可能嫌弃太便宜，跟old money崩车拿不出手，100万他觉得刚刚好，买的全是自信。
保时捷Taycan Turbo GT也是四门轿跑，刚刚以 2 分 11 秒 28 的成绩，创造了上海国际赛车场 (SIC) 首个官方认证的最快量产车圈速纪录。小米SU7 Ultra得上呀，直接对标保时捷Taycan Turbo GT。
保时捷Taycan Turbo GT 最高1034马力，小米SU7 Ultra最高1538马力，这就匹配上了。
保时捷Taycan Turbo GT裸车199.8万，加杂七杂八的选配，轮毂喷色都要1万1，妥妥200万+。
小米的定价思路一直是两倍性能，一半价格。
小米SU7 Ultra性能是保时捷1.5倍，智能座舱铁定秒杀保时捷，说两倍性能不过分吧。那价格就定保时捷Taycan Turbo GT的一半，99.9万！
你要知道超跑就是小众玩具，降价并不能带来销量提升，小米SU7 Ultra卖81万和99.9万，终端销量大概率是一样的。
小米SU7 Ultra如果卖99.9万，既给了粉丝情绪价值，对标保时捷又加了品牌价值，关键是多赚了20万。
一箭三雕，美上天了。
保时捷都得连夜改价格，不然真被小米偷家了。
