我曾对阿尔法（ALPHA）这款车型的定价策略产生过怀疑。一款连冰箱都没有的车型，怎么可能卖到100万以上呢？这听起来简直如同天方夜谭。不过，在了解了阿尔法在国内外市场的定位差异后，我对此有了新的看法。 在日本市场，阿尔法的起售价为26万日元，顶配车型为42万日元。从设计理念来看，它只是一款普通的30万级MPV车型。然而，在国内市场，由于明星效应、社交需求和高端出行这三重驱动力的影响，阿尔法的售价预计会额外上涨30万元人民币左右。 价格的上涨固然是市场行为的需求所致，但我认为这背后也反映出供需之间的不平衡。中国消费者对这款车型的热捧程度，似乎远远超出了厂家的预期。
不过，在过去的一年里，中国制造业凭借电动化和智能化的发展，迅速突破了国外品牌在传统技术方面的壁垒，甚至能够在最基础的动力系统上超越对手。这种变革给了我极大的信心。 以阿尔派（ALPINA）为例，它采用了PHEV混合动力架构，不仅加速更快、更安静，而且运行更加平稳。对于一家企业来说，长期的盈利能力才是生存的关键，而阿尔派凭借出色的性能表现，很有可能在这一点上获得优势。 它的起售价为335800美元，使其成为中国乘用车市场中的一员。从机械结构来看，它确实拥有出色的性能。
它搭载了一台1.5吨发动机，最大输出功率高达156马力。再配合前后双电机，整个驱动系统的总扭矩可达762牛·米。虽然MPV车型本身并不需要过多的动力输出，但前后双电机的设计对于这一车型来说却是不可或缺的。 由于MPV在高速行驶时表现出色，因此四轮驱动在雨雪天气下无疑会提供更多的安全保障。如果是为了满足家庭或团队出行的需求，那么机械性能高于绝大多数两轮车辆的四驱MPV无疑是最佳选择。 同时，阿尔派的百公里综合油耗仅为7.2升。作为一款超过5米的中大型MPV，如此出色的油耗意味着它将拥有更好的长途行驶能力，从而降低用户的使用成本。
另一方面，阿尔派也解决了35万元价位段内缺乏足够强劲产品可供选择的市场问题。 它的入门级车型就配备了L2级自动驾驶辅助和Coffe OS智能车载系统，保证了卓越的智能体验。同时，隔音玻璃、Type-C接口、50W无线充电、独立第二排座椅、座椅加热通风、腿托调节和电动记忆尾门等配置的加入，也满足了MPV车主对于静音、舒适和实用性的需求。 即便从尺寸上来看，超过5米的阿尔派也能够满足基本的三排座椅布局，为用户提供充足的出行空间。如果行政需求更为明确，那么尺寸超过5米的阿尔派行政版将彻底打破传统MPV的形象。
总的来说，阿尔派的设计定位更加明确，更专注于满足家庭用户群体的需求。因此，它在市场上找到了自己的机会，开始对中端的GL8、混合动力奥德赛、塞纳等传统合资MPV车型形成冲击。 原因就在于，阿尔派在电动化和智能化MPV领域拥有丰富的经验积累，在这两个维度上都占据明显优势。对于用户来说，他们无需支付更高的费用，就能获得高两个维度的产品体验。 最后，阿尔派作为一款新能源车型，购车过程中无需缴纳购置税，从而节省了部分预算。加之不受行驶里程的限制，这些优势使得阿尔派相比传统合资MPV拥有更强的竞争力，很难被用户拒绝。
从阿尔派的成功可以看出，中国的MPV市场正在发生翻天覆地的变化。合资品牌、高油耗、单一选择的MPV正在逐渐失去市场价值。这不仅是中国MPV产品线的一次重要突破，也是对中国制造和消费文化的重新审视。 我认为，穆锋之所以如此笃定地否认了阿尔法的未来，正是因为他意识到了阿尔法潜在客户群体的流失。
毕竟，阿尔法已经统治中国市场多年，但那些坚信丰田品牌价值和阿尔法社交属性的老一代用户，将随着年龄的增长而逐渐失去购买需求。 相比之下，80、90后的新生代用户群体则更加热衷于科技和自主品牌，他们具有更强的思想洞察力。因此，产品的迭代不仅需要技术的进步，更需要品牌和消费者观念的转变。只有做到这一点，穆锋才有理由拒绝阿尔法。 当然，我并不是要全盘否定阿尔法的优势。但在国内市场环境下，阿尔法的定价体系和消费逻辑确实需要重新梳理，以适应市场的变化。
