关键问题是，7月到8月这两个月时间提车的消费者太可怜了，跟随宝马策略的吃了大亏。
在目前这个市场，汽车价格下降，和房地产市场价格下降，是一个趋势。车企们的策略，只能够是以价换量。
想维持住价格，也只能够是提升产品的技术水平、配置、质量，变相「以价换量」。
宝马还想着，以一个不变的产品，维持一个不变的售价，从而维持住宝马的调性，保住宝马的利润。
这无疑有点天方夜谭，也不看看凭什么。
现在的中国市场，并不缺豪车，BBA已经不是神话，可能在调性上，并不比问界、蔚来、理想、方程豹等高多少。
8月份的宝马，连问界和理想都卖不过了，9月份这种趋势还在持续，宝马再不改变，肯定只能往后站。
宝马在此前，依靠3系、5系、x3、x5等车型，赚的盆满钵满，那是因为在当时，宝马竞争力还不错，国产车企还没有与其竞争的实力。
但这两年，国产新能源高端车型发展迅猛，理想汽车、问界汽车，配置豪华，智能化水平高，已经成为了消费者的心头好。
在同样的价格段，宝马原价买来已经不香了。
现在燃油车在中国都不好卖，宝马也一样，电动车方面，宝马的电动车在中国市场只能算是杂牌，与众多国产新能源车企相比根本没有竞争力。
宝马所依赖的，也就是其品牌优势，信仰值钱，但值不了那么多钱。
宝马肯降价下来，还是有消费者买单的，有很多人还是愿意为宝马梦多花一点点钱的。
