船夫哥1990年代初期在北京某材料所，体制内。找融捷股份表哥吕向阳借钱下海创业。
1996年开始做镍氢电池，搞了两年开始做锂电池。跟索尼打官司，交叉互换专利后和解。
跟郭台铭参观富士康，回来写轮眼复制了一堆，继续打官司。代工各种电子产品，华为，小米等等。
我国加入世贸之后，比歪弟买了秦川破车琢磨着搞车。首款弗莱尔就搞了个新能源。
就这破车，居然是油电混动dmi。但局限于时代这个破车完犊子了。好在不忘初心牢记使命，二十年后真DMI神功大成。
再后来自己搞ABS，ESP，刹车系统，逼博世降价。抄板vag的双离合。最近自己造碳陶制动盘。主销的秦汉唐抄板头又大花冠佳美汉兰达。
人家一开始就是搞电池的，搞了三十几年。
电这块确实厉害，底盘抄作业的那几个，我开过初代首批F3（2006年刚回国拿驾照）秦dmi（首批试驾车），s6汽油（单位破车），真不咋地。
确实是全球车厂里 「没人比我更懂电池」。同时在做了几十年电子产品代工厂的背景下，各类工业产品大部分可自产。具备极大的成本优势和生产优势。
（虽然底盘确实差，内饰杀马特，音响破锣，外观汽配城风格）
科技是第一生产力思想 + 社会主义工业化路线
这可能是他们家根本逻辑。
