我一直看多蔚来，就是因为蔚来的换电站思路是宏观上最合理的战略选择。
其实蔚来的汽车如何根本不是重点，蔚来建立在换电技术和换电站硬件基础上的优势才是真正关键的制胜法宝。
到最后，蔚来实际上是一家卖储能服务、能源服务、电池回收的厂商，汽车实际上并不会是它的主业。
蔚来的电池可以以集装单元的形式直接用拖车（甚至可以是无人拖车）拖到储能中心集中充电，再从储能中心直接运送电池集装单元到换电站待用。这是一个极为合理的安排。
它现在唯一的问题是换电站还不够多。只要换电站多到和现在加油站数量相当，它就拥有了电动车时代最关键的基础设施，迟早其他车商都会转向和它合作。
尤其是将来的无人驾驶，和这个换电基础设施的支持其实是分不开的。
换电站才是下一代电车市场争夺的关键制高点，而不是快充、超充。
