据了解，新能源汽车电池以磷酸铁锂电池和三元锂电池为主。磷酸铁锂电池虽然安全性能相对较高，但能量密度低、耐低温性差等问题限制了它的性能。三元锂电池能量密度高，低温性能稳定，是目前大多数一线乘用车品牌的首选。但高能量密度，需要付出安全稳定性低的代价。对此，大禹电池祭出了自己的「独门法宝」。
首先，材料的选择。「大禹电池」将材料锁定在811高镍电芯上。所谓「811」是指正极材料镍、钴、锰三种元素配比为8:1:1，在提升镍的比例的同时降低了钴的比例，既提升了电芯整体的能量密度同时也降低了安全风险，可谓一举两得。
其次，隔热阻燃技术。一般厂家会采用正极掺杂改性、陶瓷涂层、特制电解液等技术来提升安全性，隔热阻燃；但大禹电池另辟蹊径，与其阻隔不如疏通。通过热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却8大全新设计理念，拥有「大容量高镍电芯」、「电池包任意位置」、「单个或多个电芯」避免触发热失控情况的核心优势。
很多消费者担心的电池发生了热失控怎么办？定向排爆技术可结合电芯防爆阀位置，设计热失控后气火流路径，并通过分流、导流，双向换流等将火源快速引导至灭火通道并安全排出。
同时，对高压连接及高压安全区域进行高温绝缘防护，消除高压起弧的风险。并让热流、气火流在创新设计下定向分流，沿排热通道迅速排出，不影响其他电芯；其排爆出口的特殊设计也可避免氧气倒灌，避免二次燃烧。源头上抑制，过程中疏导，有效阻止了起火、爆燃的发生。
为了检验设计理念的可行性和电池性能，大禹电池还采用了全球最为严苛的安全测试方式，即两个电芯连续触发热失控。在实际的测试过程中，大禹电池内部发生3次多个电芯连续触发热失控现象、温度最高达到1037℃、电池包内气压达到三次高峰、瞬间最高气压约16kPa的情况下，依然保证了不起火、不爆炸的过硬安全性能。
与此同时，通过尾部安全位置的灭火盒设计，还成功将外溢烟雾的最高温度控制在100℃以下，避免对周围产生二次伤害。
据了解，大禹电池除了研究自身性能，解决电池安全问题以外。其验证过程中气流和火流多维度拟合仿真，填补了行业空白，颠覆了热失控领域先开发再测试的传统方式，电池安全技术的更多升级为研发提供坚实基础，是为电池安全痛点久攻不下的新能源汽车市场带来了极大的突破口。
而且，电池对于新能源车企来说关系到生存和延续的命脉。长城汽车出于对公众安全的考虑，向社会公开了花费巨额投资的研发电池技术，可以说是以实际行动践行企业的社会责任，主动消除技术壁垒，实现成果共享的同时，推动新能源汽车产业的高质量发展。真正做到以人为本，最大范围地保障用户安全。
布局全球，深入上下游产业链。长城汽车基于以中国总部为核心，覆盖欧洲，亚洲，北美的全球研发体系进行核心技术的研发。并且针对电池的研发，还深入的布局上下游产业链，收购澳大利亚锂矿企业股份，获得充分的锂矿资源。
同时，长城汽车将成立蜂巢易创，蜂巢能源，掌握新能源电池，电机，以及氢燃料电池的核心技术。这些提前的布局为长城在电池方面的研发打下最坚实基础。
