这就是说笑了。
以特斯拉的产线，特斯拉那点可怜的执行力，啥时候啥车型量产不面临巨大的挑战？
就在上海的产线，已经是特斯拉全球产线中最强的一条，生产个换汤不换药的小改款毛豆3和毛豆Y都要死要活的掉产能。
特斯拉上个月中国零售销量同比下跌了43.9%，跌幅遥遥领先！
据特粉说这是因为新款车型需要调整产线。
我就一直挺奇怪的，中国厂商上新品上改款，一向是欢天喜地的加订单加销量，咋就特斯拉这儿，愁眉苦脸地往下崩。
华为9月12日发了个新款问界M7，订单立即爆了，华为的反应是赶紧上产能满足市场需要，预计11月开始，产能可达每天750辆，也就是月产两万多。
其实爆单后一个月，产能差不多每天600辆了。
理想上了个小改款的L9 Pro，销量继续稳步提升，上个月以均价37万卖了3.6万台。
比亚迪一年十几个新车换代改款，现在月产销量增长到二三十万了。
4年前，比亚迪的年产销量是43万，去年增长到302万。
四年间增长不多，也就七八倍而已，绝对量也就增长了200多万而已。
马斯克咋说的？
「开发Cybertruck就是自掘坟墓，我想降低大家对它的期待。」
「需要一年到18个月的时间才能现金流转正。」
发布四年以后，手持200万订单，新车型终于投产，老板就这口风？
大家是不是觉得很不对劲啊？
假如换成中国车厂，从开发布会开始，接了几百万订单。
之后足足花四年时间才开始量产这款新车型，而且需要再花两年才能爬升到25万产能。
而且这款车型并不是什么特别高端的玩意，起步价4.99万美元，顶配6.99万美元而已——我提醒一下，毛豆Y长续航版在美国也就是五万美元上下。
你觉得中国车厂在订单充足的前提下，投产一个毛豆Y级别的新车要几个月？产能拉到两万一个月，需要多长时间？
我重复一下：特斯拉花了四年才开始量产，需要一年多时间才能现金流转正，产能拉到25万需要另外一年。
这种车厂，这种执行力，无论是哪国企业，只配得到我一个评价：药丸。
这就是我为什么坚定不移地看衰特斯拉：这种企业没资格活下去。
