每次见到希望入坑的新人都会莫名其妙的感到愉♂悦。
汽车设计行业通常有如下分工：
外饰设计
几乎是所有汽车设计师的初心，漂亮的外形是可以决定一辆车的销量的，职责是画方案，出效果图，四视图，对接模型，造型工程，总布置，将草图最终变成真车。无论入职前后，这都是一个竞争激烈的岗位。需要对汽车有强烈的激情和不服输的决心。
内饰设计
与外观设计的工作类似，只是有更多的零部件，因为除了整体内饰，每一个单独的件都要专门进行设计来满足人机工程，并提升整体内饰的精致度。在外型设计师必备素质的基础上此岗位还需要更好的耐心和定力，以及对细节的极度追求。因此业内优秀的内饰设计师非常少。
前瞻设计
个人觉得最吸引人的岗位，通常要求内外饰兼修，且思想超前。工作职责是进行概念车的设计，从战略角度去思考公司的未来造型方向。工作自由度相对更高，但是难度更大 。因为从无到有是最难的。
色彩材质设计
主要与内饰部门合作，定义软包，装饰件，缝线的材料和颜色，通常会在已有的型面上做几套搭配方案供选择，可能因为性别天生对色彩材质敏感，此岗位女生居多。
数字模型
通过Maya,alias. 把设计师的草图转变成数字模型，随时接受设计师和工程方面的反馈输入，进行修改。一路到最后a面冻结。
该岗位要求强大的定力和软件操作能力，最好也要有一定的设计能力，用于更好的理解设计师的效果图和想法。
油泥模型
行业内的雕刻家们，通常与设计师在前期阶段合作，以便在空间里推敲型面制作比例模型供竞选方案。也包括定稿后制作1:1整车油泥进行终评，之后扫描进电脑让数模师转换为cas面。
职责介绍完了。职业历程其实说起来挺简单，通常汽车设计师会毕业于工业设计或者汽车/交通工具设计专业。通过投递作品集给各大主机厂，设计公司，获得实习或全职工作机会。之后便是不断在项目中历练各个方面的能力。一般情况会由设计师到资深设计师，到主管设计师，视实力和政治手段竞争到首席设计师，再到内/外饰总监，设计总监，一般到这个位置就已经是凤毛麟角的天花板了，当然重视造型的公司可能会给你升个研究院院长当当，例如张帆在广汽，更高的大神例如彼得希瑞尔则能做到公司ceo级别。（好像希瑞尔在起亚现代集团是首席设计官（chief design officer)还是什么的，记不得了，算是这个职业的顶点。）
总之无论怎么走，这是个残酷的行业，想要在这行世俗意义上的获得成功，天赋，极度的努力，资历，运气，人脉，一样都不能少。
