因为国家安全方面的顾虑，所以国家一直都没对车企放开高精地图的测绘资质。早期华为、小鹏和理想，要么和高精地图绘制商合作，要么就是购买绘图资质，陆续推出来了自己的高精地图路线，开始布局深度智能驾驶辅助。
但2022年下半年到2023年初，因为高精地图成本昂贵，实时更新困难，加上一些政策导向，绘制资质收紧，所以如长城、华为、蔚来、小鹏、理想、地平线等超过8家企业明确表达了弃用高精地图的想法，接着发布了不依赖高精地图的「轻地图」辅助驾驶方案，现在推出的城市NOA基本都是无图方案。
而即便这样的「无图」方案（实际是有图，含关键点信息，只是非高精地图）也是不能简单就授权给国外品牌的，所以国外品牌（合资品牌）在国内的智驾迟迟无法跟上，也是有一部分这方面原因的。
现在国家虽然有相关安全管控，但耐不住有的公司会「曲线」操控，利用客户和供应商的关系来窃取地图资料。
这里不仅A公司犯法，B公司肯定也是帮凶了，在明知道敏感信息不得传出的情况下，把测绘数据传输到国外。
现在网上有人猜测A公司就是以色列的mobile eye，因为它是一家以色列公司。(仅是猜测，并无实际证据。）
而除开英伟达和地平线，Mobile eye的智驾方案在国内有相当多的合作伙伴。
现在新闻并没有公布A/B公司，不知道是出何考虑了。但已经有车企开始主动辟谣，说和自己无关了。
期待后续吧，无论这家A公司是谁，相信这都会影响到国外品牌和国内合作智驾相关事宜了，这个也有可能产生后续更大的影响，比如特斯拉FSD在国内的审核，应该会变得更加严格了。本来预计明年第一季度能够进来的，可能就没那么快了。
而关于测绘资质的审核，高精地图乃至某些敏感地区的导航地图估计都会被重新收紧权限了。
