因为贵，这个车溢价是非常严重的。
一般小法拉利指的是V6四叶草版本，相比L4换了个发动机，可调避震，大轮辋半R胎，加了点日常没什么用的碳纤维和空力套件，价格就从40万变成了90万？这都能买两台L4了好吧。
其实能感受得出差别的也就发动机和避震了，发动机报废买新的都用不着二十万吧，避震有下放到L4版本但是没人买哈哈（太贵了还是改款前夕）。pzero的crosa那个半热熔胎街道不好用，冬天要暖胎夏天下雨排水又不如pz4。碳纤维减重件和风力套件在街道屁用不顶，还少个车顶采光的天窗。
然后这个四叶草版本官方再改改成了GTA/GTAM，居然卖150万？还限量？也没见多大圈速提升啊？
我前几年觉着阿罗就差宝马mperformance那种定位的车型，抬个v6发动机加可调避震卖60万正好。之前有个L4顶配带可调避震没人买的estrema卖48，加个发动机60够够的了，打个m340i还不是轻轻松松。
上文说的六十万级别已经几年前的事了，现在电车发展太快了，340都卖不动，440直接不引进了。我觉得这车现在的合理定价是L4卖二十多万，抬V6发动机卖四十多万，四叶草就别卖了现在市场需求量有没有一百台都不好说。
阿尔法罗密欧这个屌牌子（念全名就是要骂人了）还有一个陋习，配置一点一点放，每一年放一点点。什么中控换更大的屏幕，动力最低200升级280，后轮圈8J升9J，标配大拨片，车头灯氙气换LED…都是一些无关痛痒的东西，但是非常膈应人。几乎每一个老车主看新车都是羡慕嫉妒，差那么一点点配置，但是要改就得多花几千块。这样有什么意思？你永远买不到一个顶配的车，永远差一点。
还没买的看看小米吧，操控跟giulia很像，都是追求低操作响应延迟而不是只为了圈速的。配置哪里不是暴打，除了要充电一切都好。
油车加油偶尔也是要排队的鸭
