很多人都认为猛踩油门会更伤车，尤其是更伤发动机。还是慢慢踩油门对发动机很友好。
其实发动机没有想象中的那么脆弱，你所能想到的，汽车厂家都提前想到了。对于发动机的使用厂家，在研发的时候，都是按照最苛刻的环境来的。
猛踩油门对于发动机会很不友好，发动机转数瞬间提高，加剧了活塞连杆曲轴的磨损。这些都是你以为的，你的主观感觉而已。
我的第一份工作在主机厂从事发动机设计，对于猛踩油门是否伤发动机，我说一下我们的耐久实验是怎么做的吧。
发动机放在台架上面，然后点火，转数调整到5000-6000转，然后连续跑800个小时，是连续跑，中间不停的那种。这就是发动机的耐久试验，800 小时，换算成公里数，远远超过 24 万公里。
跑完之后，把发动机给拆了，逐个零件去分析，去观察，看看有什么问题。如果出现问题了，就回去反推设计，看看设计有没有问题。
如果需要改设计，那就改完设计后，针对零部件继续做实验，如果不是设计的问题，那么就检查是不是匹配的问题，总之，所有的零部件必须要严格认真分析，发现问题，解决问题。
还是拿发动机举例子，普通消费者买了一台燃油车，请问有几个人能把发动机的转数踩到5000转以上的。现在的车，大部分都是自动挡，通常都是2500转左右自动就换挡了。除非说是手动挡，可以一直踩到转数到头。普通的家用车，发动机转速超过4000转，就属于是高转速了。
另外关于猛踩油门活塞连杆磨损的问题，这个磨损根本就不需要担心。因为发动机是有润滑的，我们平时换的发动机机油，就是润滑油。
在油底壳里面会有一个机油泵，这个机油本就是把油底壳李里面的机油泵出来，然后顺着主油道，流到缸盖里面的凸轮轴，气门，正式皮带轮，给他们润滑，活塞连杆曲轴都会有润滑的。
发动机里面只要是机械运动零件，都会有润滑。这机油泵通常是曲轴来驱动工作的，有的是平衡轴驱动工作，而且大多数多事齿轮连接。也就是说，只要发动机在运转，那么机油泵也就在运转。发动机转速快，机油泵转速也会快，泵油压力也会变大。发动机转速慢，机油泵的转数也会慢。
所以，哪怕是猛踩油门，机油泵也会跟着相应，给与发动机机械运动件及时的润滑。所以猛踩油门不必担心发动机磨损的问题。
倒是不及时更换机油才会加剧发动机磨损的问题。
另外还有，燃油车上面的发动机转数表，有的会显示最大8000转，有的显示最大9000转，但是，很多发动机的转速是达不到燃油表上面的最大转数的。这是为啥？
发动机标定给限制住了，就是不让发动机达到转数表的最大值。只要你的发动机所能够达到的转数，那么都是没有问题的，如果有问题，标定的时候就会给限制住，只要没有限制，就代表没有问题。
猛踩油门不我个人认为不会伤发动机。至于变速箱我认为手动变速箱跟AT变速箱都没啥问题，至于CVT变速箱，有报告车主猛踩油门把CVT变速箱里面的钢带给干断了。
我能想到的伤车的地方就是会加剧汽车轮胎的磨损，还有猛踩油门接下来很有可能就是猛踩刹车，猛踩刹车会加剧刹车片的磨损。
但是轮胎跟刹车片都属于售后件，是需要定期更换的，这个不算是伤车，顶多算加速磨损。
另外，车子只要是定期正常保养，定期更换售后件，是开不坏的。我们在研发的时候，考虑的都是极端情况，像是猛踩油门，猛踩刹车，这都是小儿科，发动机已经发展100多年了，技术已经非常成熟了。
对了，如果开车慢慢悠悠的，发动机非常容易产生积碳，积碳对发动机没啥好处。会造成发动机油耗变高，动力变弱。
